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日期: 2025-12-03 | 来源: 果壳 | 有0人参与评论 | 专栏: 产品召回 | 字体: 小 中 大
上图：星舰的不锈钢筒段；下图：朱雀三号的不锈钢筒段
朱雀三号还采用了液氧甲烷作推进剂。这同样也是星舰的选择。
传统的火箭多用液氧煤油或液氢液氧，而液氧甲烷有个巨大的优势：燃烧后积碳少，发动机不容易堵塞。这对需要多次重复使用的发动机来说至关重要。而且甲烷，或者说液化天然气，在中国很容易获得，成本也更低。
朱雀三号（左上）、新格伦（右上）和星舰的超重型助推器（下），都使用了液氧甲烷推进剂
朱雀三号的栅格舵则采用了猎鹰九号的成熟方案，用的是钛合金——强度高、重量轻、耐高温，但加工难度大、成本高昂。
选择钛合金，也是为了让这些部件能经受住多次使用的考验。在火箭回收过程中，栅格舵要承受巨大的气动阻力和高温，如果材料不够硬，用几次就得换新的，那还谈什么复用。
上图：星舰的边条翼；下图：朱雀三号的边条翼
还有前面提到的让朱雀三号可控滑翔的边条翼，同样融入了星舰的设计。星舰上的边条翼不仅是气动部件，同时也是贮箱外管路的收纳槽，里面布置有部分管路和气瓶。朱雀三号的边条翼是否也有类似设计，尚不清楚。
这些设计细节透露出一个信息：蓝箭航天从一开始就是奔着“重复使用20次以上”的目标去的。他们不是在造一枚“能回收”的火箭，而是在造一枚“为回收而生”的火箭。
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