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日期: 2025-12-04 | 來源: 環球網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
如今，這壹努力已收獲成果：在時速400公裡的運行條件下，CR450的車內噪聲小於70分貝，相當於坐在壹輛時速70公裡的家用汽車中。邵軍表示，“乘坐舒適度是高鐵競爭力的重要體現，我們要讓旅客在享受更高速出行的同時，也能擁有安靜、舒適的環境。”
“更快速且更綠色”，是CR450的又壹核心亮點。鐵科院機輛所空氣動力學及振動噪聲研究室副主任、研究員李國順告訴《環球時報》記者，CR450動車組相比現有的CR400復興號，在時速提升50公裡的同時，能耗反而降低了20%以上，實現了速度與能效的反向優化。這壹突破得益於兩大技術創新：永磁牽引系統和整車輕量化設計。
CR450還大量采用碳纖維復合材料、鎂合金等新型材料，並應用拓撲優化技術，整車重量較CR400減輕了50噸。“重量的降低不僅減少了輪軌摩擦產生的機械阻力，還降低了牽引系統的負荷，進壹步提升了能效。”李國順表示。
從技術突破到全球引領
“CR450的研制，帶動了2000余家企業形成產業鏈集群，覆蓋20多個省市。”李國順給出的這組數據，直觀展現了其對產業的拉動效應。不僅形成了“用產學研”相互融合的鐵路技術創新體系，而且形成了“元件-部件-系統-整機”完整的產業鏈條。“這種‘技術+產業’的雙元驅動模式，打造了全球領先、規模最大的高速列車研發、批量制造能力。”
邵軍對CR450研發超額完成目標給出了肯定評價：“從前期驗證結果看，CR450動車組運行速度、緊急制動距離、噪聲、能耗等頂層指標全面落實，達到國際領先水平，相信CR450能早日實現商業運營，服務人民大眾出行。未來，CR450動車組及其先進技術將不斷擴大我國高鐵技術世界領跑優勢，進壹步帶動全球高鐵技術的共同進步。”- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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