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日期: 2025-12-05 | 來源: 娛音可樂貓 | 有10人參與評論 | 字體: 小 中 大
說起豪車這事兒，我真是有點憋不住想吐槽了。
這些年在國內被捧上天的那些所謂”豪華品牌”，你要真放到歐美去看看，人家壓根兒就不鳥你。凱迪拉克？沃爾沃？林肯？在老美眼裡，這些玩意兒就是普通貨色，甚至還不如人家本土的福特、雪佛蘭來得實在。
但到了咱們這兒就不壹樣了。
加長！加大！加配置！再來個”專為中國市場打造”的噱頭，立馬就搖身壹變成了豪車。這什麼邏輯？
凱迪拉克CT6這車，我開過。說實話，底盤調校、發動機技術確實有那麼點意思，但你要說它能跟奔馳S級、寶馬7系掰手腕？那真是想多了。在北美，這貨的銷量慘得很，甚至連雷克薩斯ES都比不過。
可到了中國市場，凱迪拉克愣是憑著那副”美式豪華”的皮囊，外加瘋狂的價格優惠，硬生生在贰線豪華品牌裡占了壹席之地。
這不是豪車。
這是面子工程。
沃爾沃更絕。在北歐，人家確實有安全、環保的技術底蘊，但市場定位就是個小眾品牌，銷量也就那樣。結果到了中國，被吉利收購後，立馬開始大張旗鼓地宣傳”北歐豪華”、”簡約設計”。
我試過XC90，內飾設計確實有點北歐的調調，但你要說它豪華到值那個價錢？我覺得懸。同樣的價格，我寧可買個奧迪Q7或者寶馬X5，至少品牌溢價和保值率擺在那兒。
更別提林肯了。
這品牌在美國就是個小透明，銷量常年墊底，產品線也不豐富。但壹進中國，立馬包裝成”美式奢華”的代表，飛行家、領航員這些大塊頭SUV，確實唬住了不少人。
問題是，除了大，還有啥？
駕駛感受？壹般。科技配置？落後。品牌歷史？斷層嚴重。就這樣的產品，憑什麼在中國賣得比在美國還貴？
說白了，這些品牌就是吃准了中國消費者對”洋品牌”的迷信，外加對面子的看重。什麼加長軸距啊，什麼專屬定制啊，都是為了迎合這種心理。
但現在情況變了。
2024年這波價格戰打下來，這些”偽豪車”的底褲都露出來了。凱迪拉克CT5能優惠到20多萬，沃爾沃S90直接跌破30萬，林肯大陸更是直接停產。
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