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日期: 2025-12-09 | 来源: 新周刊 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
“（东莞）地铁都脱单了，你仲未有男（女）朋友！”（图/东莞发布微信公众号截图）
过去，在相同的时间维度里，和东莞体量相当的中国城市，陆续实现了自己的地铁梦，还有的经济强市已经在地表之下织起了五颜六色的地铁网络。
只不过今时不同往日，当中国城市的地铁扩张节奏驶入了更平稳的车道，东莞此时用地铁新线憋了个大招，让不少城市眼红，也让引颈以盼的东莞人，生活轨迹开始改变。
一块拼图
虽然名为1号线，但它并不是东莞第一条地铁。2016年5月27日，横穿南北的东莞2号线正式开通，让东莞成为中国内地第27座拥有地铁的地级市。
当然，对于1号线自带的光环而言，开通顺序倒算不上遗憾。
摊开地图，东莞1号线从东莞西站出发，自西向东贯穿望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江10个镇街（园区），最终抵达黄江镇的梅塘站。地铁串联水乡片区、中心城区、松山湖片区、东南临深片区等东莞重点发展片区，也将这座城市散落的铁路交通枢纽连成一体。
这条新地铁还是着名的玩乐专线。地铁沿线华南摩尔、首铸万科广场、国贸中心、海德广场、松山湖万象汇等重要商圈一线直达，当然还有同沙公园、松山湖、黄牛埔湿地公园等东莞人周末最爱的“吸氧目的地”。
东莞着名地标国贸中心下方的中心广场站，则是目前东莞占地面积最大、出入口数量最多的地铁车站，也是东莞地铁的“宇宙中心”——在这里，1号线和2号线十字交叉，来自四面八方的客流汇集、换乘，沿着轨道去往下一个目的地。
以国贸中心为核心的鸿福路商圈，是东莞最繁华的商业地带之一，东莞的两条地铁在这里交汇换乘。（图/视觉中国）
东莞人口稠密、产业密集的地方就此连成一线，这也使得东莞1号线的地位尤为重要。而宝蓝色的地铁列车以120公里/小时的最高运行时速穿行城市之间，彻底压缩了东莞的时空距离。
而且，横亘东西的大动脉，实际上还不是“最终版”。
根据规划，东莞1号线未来将会向西延伸，跨越东江抵达广州黄埔新港，并能在这里换乘广州5号线，接入广州地铁庞大而复杂的线网之中。而2023年年底启用的黄埔新港地铁站，在建设时就已经预留了衔接东莞地铁的条件。
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