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日期: 2025-12-09 | 来源: 新周刊 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
东莞1号线未来还将继续向西延伸，跨越东江抵达广州，接入广州地铁线网。（图/良豪摄）
至于东南边的终点，实际上并不是现在的梅塘站。
从梅塘站出站，坐上东莞公交特地开通的“莞深畅行”直达专线，10分钟左右就能进入深圳。映入眼帘的除了年轻的深圳理工大学，还有开通运营恰好满三年的深圳6号线支线深理工站。这座最初只为学校师生服务的地铁站，在东莞1号线开通后涌入了大量“尝鲜客”——不少人体验东莞1号线后，转而搭乘接驳巴士进入深圳，继续乘坐深圳地铁。
而细心的乘客很快发现，两条线路似乎“长得一模一样”，都是GoA4级别的无人驾驶地铁，都使用相同的地铁车型，都是6编组的地铁，甚至都设置了无线充电系统。
东莞方面还开通了公交专线，方便乘客从东莞地铁出站后无缝衔接深圳。（图/良豪摄）
事实上，根据深莞城市轨道规划，东莞1号线未来将能和深圳6号线支线“牵手”，两线将会在莞深边界北边的车站对接，深圳地铁直通东莞不再是遥远的梦想。
众所周知，广州和佛山早已实现地铁无缝接轨。待东莞1号线“最终版”开通后，广州、深圳、东莞、佛山四座大湾区城市的地铁网络将真正实现“环环相扣”，人们的通勤与生活，也会因为这样的连接而靠得更近。
一场等待
新地铁的开通点燃了东莞人的热情，甚至带动了过往“佛系”的东莞地铁客流。
地铁1号线开通后的那个周末，东莞地铁的客流量就突破40万人次，不仅打破尘封六年的30万人次历史峰值，还连续两天刷新单日客流纪录，更完成了对2号线的绝对超越——统计数据显示，东莞2号线今年以来的日均客运量大多在15万人次左右徘徊。
1号线开通仅3天，东莞地铁全线网的客流量就翻倍增长。（图/良豪摄）
顺利“脱单”之后，东莞地铁客流量上升也在意料之中。毕竟1号线开通前，东莞长期以来只有2号线“一枝独秀”，东莞人难以体验真正的地铁生活。谈及地铁建设进度时，东莞人也往往失望多于期待。
地铁1号线开通前，每当东莞在社交媒体里精心宣传自己的城市形象，评论区下方总会有这条雷打不动的高赞评论：“阿莞，请问你的地铁什么时候才能够修好？”
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