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日期: 2025-12-16 | 來源: 金錯刀 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
算下來，比開個奶茶店的啟動資金還省。
更不用提每天數以億計的快遞，經由轉運、分揀，最終通過數百萬快遞員和數拾萬家驛站，抵達終點。
對快遞公司來說，它解決了末端配送壓力，減少了丟件投訴；對快遞員來說，它省出了上門時間，能多跑幾單；對消費者來說，下班晚了也能取到快遞，比被快遞櫃“逼捐”24小時保管費劃算得多。
不少老板靠著買了房、換了車，驛站加盟廣告也順勢喊出“10平米小店，月入3萬不是夢”的口號。
叁方共贏的局面下，驛站數量從2019年的不足5萬家，飆升到2022年底的超40萬家，幾乎覆蓋了全國所有小區，全國菜鳥驛站的數量已經超過17萬個，兔喜快遞和媽媽驛站也分別擴展到8萬家。
根據中國物流與采購聯合會的數據，截至2025年上半年，全國像這樣的智能快遞櫃和驛站已超過530萬個，日均處理包裹量驚人地達到3億件。
但這場狂歡從壹開始就埋著定時炸彈：
當壹個行業靠“低門檻”野蠻生長，神話的崩塌只是時間問題。
入局真相：同行接連倒閉，至今無人接盤
要想知道這些快遞驛站是怎麼虧錢的，就得先了解他們當初是怎麼賺錢的。
1、最大的來自快遞代收，跟快遞網點談合作，早期壹單在4到8毛之間；
2、用戶代寄件，壹般首重8元起跳；
而快遞驛站老板的第壹個噩夢，是被不斷壓縮的利潤空間。
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