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日期: 2025-12-16 | 来源: IT时报 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
骑手：时速25公里不够用
作者／ IT时报孙永会
编辑／ 钱立富 孙妍
“嘀……”12月10日20:01，短促的提示音在接单平台响起，骑手陈康（化名）被系统自动分配了一个订单。他快速扫了一眼订单页面：距离商家119米，距离顾客1.9公里，商家预计20:18出餐，平台期望在20:35前送达。
若在25分钟内送达，骑手能获得3元的优质快送奖和1个出勤奖。不过，一旦接到这类特殊订单，也意味着骑手必须专心送完这一单，才能接收新任务。小跑至商场四层取餐后，陈康熟练地驾着自己的“坐骑”，以45～50km/h的速度汇入车流。最终他在规定时间内完成送达，拿到了3元额外奖励。
12月2日，针对近年来外卖行业存在的非理性竞争以及外卖配送员权益保障不足等问题，市场监管总局发布并实施推荐性国家标准《外卖平台服务管理基本要求》（以下简称“外卖标准”）。其中规定，调度算法应综合考虑路况、天气、爬楼等因素，科学规划配送路径。此外，外卖平台计算配送时长时，对于驾驶电动自行车配送的情况，应按平均时速不超过15km/h进行计算。
原本以为外卖标准实施后，骑手们配送时相比以前会“从容”些许。但《IT时报》记者实地采访后发现，骑手抢时间现在仍是常态，配送时长尚未出现明显变化。
记者就相关问题联系多家外卖平台，但截至发稿时仍未收到回复。
“拼命郎”
时速25公里不够用
每个身处外卖系统中的骑手都有自己的故事，他们穿梭于大街小巷，上演着一幕幕“速度与激情”。陈康退伍后曾尝试创业，最终失败并欠下近50万元外债。在上海宝山区送餐的这三年，他争当“单王”，有时从上午10点一直跑到凌晨2点，只想尽早还债。
送完前述订单后，陈康几乎是小跑着完成了随后同时而来的4个订单，平台要求整体在30分钟内送达。
20:31，陈康又接到一个小吃订单，20:43到店，两分钟后完成取餐。
“171号！”他与街道上的商家已十分熟络，进店后迅速走到取餐台前报号取餐，与商家或店员一个眼神交流后便匆匆离开。平台页面中，蓝色路线代表取餐顺序，绿色路线代表送餐顺序。陈康步履匆匆，电动车上的餐食也随着他在寒风中一路疾驰。
这趟送餐途中，插曲不断。“电瓶快没电了，得赶紧找个地方换电。”20:50，陈康的电动车电量仅剩22%，为保证后续送餐，他立刻赶往换电柜。换上一块电池后，却发现新换的电池也是亏电状态，只好再找一块。时间在等待中一分一秒流逝，面对突发状况，陈康决定“提速”，以最高50km/h的速度直奔目的地，最终在20:58送达。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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