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日期: 2025-12-17 | 来源: 纽约时报 | 有0人参与评论 | 专栏: 英国 | 字体: 小 中 大
中国政府鼓励汽车出口，以此应对已导致市场竞争白热化和巨额亏损的国内产能过剩问题。中国汽车出口的激增引发了拥有庞大本土汽车产业的西方国家的反弹。
美国对中国电动汽车征收100%的关税，实际上已经相当于禁止该类车型进入美国市场；欧盟则对来自中国的电动汽车征收最高45%的关税。
英国并未设置类似贸易壁垒，仅对所有进口汽车统一征收10%的关税。英国政府一直致力于与中国建立更紧密的经济联系。
英国每年新车销量约为200万辆。Autotrader的数据显示，自2019年以来，在英国注册销售的品牌数量已翻倍至70多个。没有任何一个品牌能像大众在德国、雷诺和标致在法国那样拥有极高的消费者忠诚度和市场份额。
利兹停车场内的电动汽车充电站。作为全球最大的汽车出口国，中国同时也是最大的电动汽车制造国。 OWEN RICHARDS FOR THE NEW YORK TIMES
今年，比亚迪在英国新车注册量中占比2%，与特斯拉大致持平。 OWEN RICHARDS FOR THE NEW YORK TIMES
比亚迪经销商重点推介了可旋转触摸屏、语音控制甚至卡拉OK功能等亮点配置。 OWEN RICHARDS FOR THE NEW YORK TIMES
中国汽车在英国的起步得益于中国国有车企上汽集团。2000年代中期，英国跑车品牌名爵破产后，上汽集团将其收购。此后，该品牌的生产逐渐转移至中国，直至2016年，上汽关闭了位于英国汽车制造业中心米德兰的名爵工厂。
今年以来，进口自中国的名爵汽车占英国新车注册量的4%以上，是中国品牌中占市场份额最大的；比亚迪的占比略超2%，与特斯拉相当。
利兹市的经销商基思在1980年他16岁时卖出了人生第一辆车。在接下来的10年里，他逐渐接管了父亲的加油站和维修店，那家店当时也销售斯科达汽车（当时产自共产主义国家捷克斯洛伐克）。上世纪90年代初，在斯科达被大众收购、尚未以高性价比和可靠性成名前，他就大胆押注该品牌，为其开设了经销店。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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