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日期: 2025-12-18 | 來源: 正商參閱 | 有0人參與評論 | 專欄: 小米 | 字體: 小 中 大
小米汽車，2021年才宣布進場，2024年3月SU7上市，直接炸裂！
作為量產沒多久的“新人”，以每月超4萬輛的成績直接穩住了第贰梯隊的位置，居然比深耕多年的“蔚小理”還要亮眼。
不過2025年末，小米汽車旗下的兩款車型市場表現兩極分化。
11月，小米YU7以3.3萬輛的月銷量躋身乘用車銷量前拾，同期，SU7的銷量卻跌至上市以來的最低水平，陷入前所未有的困境。
12月初，小米汽車突然向市場投放包括全新車、官方展車及修復後的運損車在內的數百台現車，並承諾消費者最快可在2025年底前提車。
現車模式的快速推進，正在引發市場對品牌價值定位與消費者權益的深度討論。
欲戴其冠，必承其重。
眾所周知，小米和雷軍在網絡上都有著不小的話題度，可卻也是懸在頭頂的達摩克利斯之劍。
就像今年，手機、汽車、空調等產品的突發狀況，引發了市場和輿論的大量質疑，讓小米的明星口碑受到沖擊，給其發展帶來不少壓力。雷軍個人形象也隨之受損，累計掉粉超百萬。
風浪越大魚越貴，越是在這種逆風情況下創出的成果，要比平時更有含金量。
今年前叁季度，小米收入同比增長32.5%，超過3400億元，經調整利潤同比增長73.5%，其中手機銷量中國市場1-10月排名第贰。
未來伍年，小米集團研發投入預計將超過2000億元，2026年預計研發投入在400億左右。
在真金白銀的科研投入下，在真誠為客的產品服務中，雷軍硬是把質疑聲，熬成了多數認可的聲音。
如何在爭議聲中鞏固信任，相信小米這家經營了15年的公司，早已有了屬於自己的答案。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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