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日期: 2025-12-19 | 来源: 新京报 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
村民录制的现场视频显示，多辆来自黑龙江的运粮大货车卡在限高杆处，希望小山村可以开杆。敦化市交通运输局一位到场处置的工作人员回忆，那些货车都按照载重量的要求、装了半车，除了一辆车超载5吨、被要求卸货，其他没超载的，最后都被放行。
新京报记者多方核实得知，12月9日，在敦化市交通运输局等有关部门的协调下，双方协商一致，只要车辆没被改装过、不超载、手续齐全，小山村都会放行，即便超过3.5米，给村里相关负责人打电话，就会有人来开杆放行。
村路需要保护，粮食亟待运输
即便如此，黑龙江农户们的运粮需求也没能完全解决。
他们告诉新京报记者，小山村管理限高杆的人不会24小时在线，有时卸粮需要排队，耽误些时间，回村较晚，有时甚至到凌晨一两点钟，管理者的回应并不及时，除去来回沟通的时间，往往还需要等待至少20分钟。
有农户表示，如果路被压坏，他们也愿意出钱维修，只是希望小山村能在通行上提供便利。
▲黑龙江镜泊镇村民的秋粮。受访者供图
但是，小山村也有苦衷。
“我可以负责任地说，设置限高杆绝对不是恶意拦截卖粮。”小山村的村支书介绍，限高杆设立后，有些年份，比如2024年牡丹江流域发生洪水，为了方便两地基建运送物资，就直接开杆放行，但今年10月他们发现，村内道路因为来往的大车和超载车辆过多，导致减速带等都有不同程度损坏，道路破损严重，因此他们才重新严格管理，目的是保护村道。
“我们只能通过限制车辆高度，来控制对村道的破坏。”小山村村支书说。
根据《公路安全保护条例》，县级人民政府交通运输主管部门或者乡级人民政府可以根据保护乡道、村道的需要，在乡道、村道的出入口设置必要的限高、限宽设施，但是不得影响消防和卫生急救等应急通行需要，不得向通行车辆收费。敦化市交通运输局一位工作人员也表示，限高杆的设立是符合规定的。
小山村村支书解释，限高杆设置为3.5米，车长6.8米的常见货车完全可以通过，即便超载，因为车型小，破坏性也相对较轻。而且，经过协调，只要不超载、没改装，即便货车超高也会放行。至于沟通效率，他表示，管理员不可能24小时随时在线，但接到电话也会尽快到位。
12月18日，新京报记者分别致电敦化市交通运输局、牡丹江市宁安镜泊镇政府，双方都表示正在积极协商，并希望两方村民能互相理解，加强沟通。
王德海心里着急，他多次向记者强调卖粮的迫切：“现在苞米还都堆在地里，再过两个月，就真的卖不上价了。”- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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