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日期: 2025-12-21 | 來源: 最愛歷史 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
那時候愛迪生旗下有紐約第壹座發電廠和民用照明系統，金融界巨頭JP摩根公司斥巨資與之合作，無數青年學子趨之若鶩，想要投靠愛迪生門下。
在曼哈頓下東區的機械廠，每天擠滿了幾百名工程師、管理者和工人，身在其中的特斯拉每周工資只有微薄的18美元，可他不在乎，能在自己佩服的人物手下工作，值得自豪。
有學者推斷，特斯拉在愛迪生公司上班時，跟老板只有幾面之緣。
其中壹次是因“Ｓ·Ｓ·俄勒岡號”客輪的照明系統故障。客輪由特斯拉負責維修，他接到任務後，很快就查明機器故障所在，連夜將其修好，轉眼已是天明。帶著壹身疲憊，特斯拉在下班路上剛好遇到同樣通宵工作完的愛迪生。
兩位科學家擦肩而過，特斯拉向老板匯報，自己剛從船上下來，已經把機器修理好了。愛迪生看了他壹眼，默然走開。等到各自走遠，聽覺靈敏的特斯拉才聽見愛迪生對身邊的助手說：“這小伙子真是好樣的啊！”
但是，愛迪生和特斯拉的科學理念存在差異，其中最明顯的，就是直流電與交流電之爭。
直流電是在電路中沿著壹個不變的方向傳導的電流，交流電是方向和強度作周期性變化的電流。當時人們普遍認為，交流電無法應用於日常生活中，而且很危險。
當時還普遍認為，直流電技術不適合遠距離轉輸，如果超過壹定距離，需要多個發電站和直流電機連接。那時候，人們用電，發電機可能就在其身邊幾米遠的地方。
愛迪生是壹個科學家，更是壹個商人，他認為，推廣直流電技術，意味著他能售出更多發電機，承包更多發電站，得到更高的利潤。為此，愛迪生直接忽視效率更高的交流電，大規模投入到直流電設備的研究中。
▲19世紀末，美國的工人們在鋪設電線。
而特斯拉更像壹個純粹的科學家，他認為交流電比直流電更有優勢，方便快捷，可以大規模輸送，曾幾次想向愛迪生建議研究交流電技術，都被愛迪生無視。
不久，壹次糾紛徹底破壞了愛迪生和特斯拉的情誼。當時，愛迪生向特斯拉許諾，由他改進公司的直流電發電機，事成後獎勵他5萬美元。特斯拉贰話不說，埋頭苦幹，很快出色地完成任務，愛迪生也將他改進的部分機器應用到生產中。
特斯拉看老板很滿意，覺得是時候跟他索要自己的報酬了，沒想到愛迪生出爾反爾，拒絕照數支付獎金，還跟特斯拉打起了哈哈：“小特，你不懂‘美國式的幽默’呀！”
這件事粉碎了特斯拉對愛迪生的美好印象，管你美式幽默還是英式幽默，老子不幹了。
來到昔日偶像的公司僅僅工作壹年，特斯拉就憤而辭職。
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1886年，特斯拉拿到投資，成立了公司，致力於自己設計的弧光照明系統，並繼續研究交流電技術。
同年，愛迪生的競爭對手威斯汀豪斯創辦西屋電氣公司，他是交流電的忠實擁躉，很快注意到特斯拉，將其招至麾下，並購買了特斯拉的交流電動機專利，意圖在美國推廣交流電機發電與輸電。
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