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日期: 2025-12-22 | 來源: 中時新聞網 | 有0人參與評論 | 專欄: 烏克蘭危機 | 字體: 小 中 大
烏克蘭善用無人機對付俄羅斯，但同時，俄羅斯也學會了這壹方法，同樣利用無人機打擊烏克蘭的載人車輛，這導致前線的傷兵很難後送，很多時候，傷兵長期受困在前線，因為前來救援車輛被無人機打壞了。在這種情況下，烏克蘭只能派出同樣是無人機的遙控運輸車，它就像壹個有基礎裝甲的機動擔架，傷兵必須自己爬進去，然後祈禱這台遙控車沒有再被敵方無人機盯上。
CNN報道，幾拾年來，國際上普遍接受的戰地醫療後送標准，壹直是北約軍事理論提出的“10-1-2原則”，即受傷士兵應在受傷後10分鍾內接受急救，1小時內接受適當的高級醫療護理，並在2小時內接受手術。
這條“黃金壹小時”的規則，在在伊拉克和阿富汗戰爭中挽救了許多生命。然而在殘酷的烏克蘭戰場，傷兵沒辦法有這樣高效率的救治。
曾在第壹獨立醫療營服役的烏克蘭醫護人員亨納迪(Hennadiy)表示：“不幸的是，無人機改變了戰場。在黃金壹小時內用直升機將傷者送往醫院是不可能的。因為美國和北約國家的沖突中，他們有能力承擔高速的空中醫療運輸，而在我們的戰爭中，我們沒有制空權，無人機又神出鬼沒。”
對烏克蘭而言，空運傷者從來都不是壹個好選擇，因為自戰爭初期以來，俄羅斯就控制了該國的大部分領空。但在戰爭初期，莫斯科開始部署無人機之前，至少還可以用車輛快速撤離傷者，可能是悍馬車、M113，或者是M2布拉德雷步兵戰車。
但是這種情況現在越來越少見了，因為無論車輛裝甲多麼堅固，在營救壹名傷員時，救援人員本身也可能成為傷亡。車輛裝甲越厚，就越容易成為無人機的優先目標。
在烏克蘭東部戰場上，名叫馬克西姆(Maksym )的傷兵，他身負重傷，全身濕透，被困在壹個狹小的、無人駕駛的輪式裝甲艙裡，這種幽閉環境令人恐懼萬分，所幸無線電裡傳出操作員的安慰聲，對方說3小時就可以到。
他經過多次撤離嘗試失敗，並在無人區躲藏了 33 天，腿上還綁著止血帶之後，所以裝甲無人運輸車，可能是唯壹的生存機會。烏克蘭士兵將這種遙控裝甲無人車稱為“毛爾卡”(Maulka)。
馬克希姆回憶“進去以後，什麼也看不見，也不知道要去哪裡，更可怕的是，各種顛簸都會讓你害怕，而且處處傳來爆炸聲。”
“有壹段時間，我真以為我活不到後方。我認為會遭到某架無人機襲擊，或者遇到爆炸而被困在某個地方，而我再也出不去這個箱子。”
“有壹次，我聽到爆炸聲，然後聞到濃烈的火藥味，感覺就像有人用無人機朝我扔了炸彈。無線電告訴我，炸彈沒打中我們，而是在附近。之後無人機壹度觸雷，左前輪受損不能左轉。，但它還能用叁個輪子行駛，終於把我送到安全地帶。”
可惜後送的時間太晚了，他還是失去了壹條腿，所幸截肢傷口愈合良好，他獲得壹個義肢，行動還算方便。
這必須感謝綽號“殺戮屋”的烏克蘭軍事無人機研發中心，它集研了工程師、軟體開發人員和軍事人員組成的團隊，在這裡不斷改進烏克蘭的無人機裝備，以滿足不同部隊的特定需求。
大多數無人機的設計都很簡單：輪子和壹個平台，平台上裝有貨艙或裝甲箱。它們需要能夠適應各種地形，並抵御可能的攻擊。有些無人機配備輪子，有些則配備坦克式履帶。
很多時候，烏克蘭只能派出無人車去運送傷兵，其中的風險是巨大的，但仍然搶救了不少人員。(圖/烏克蘭武裝部隊)
目前，數百台這樣的強大機器已被部署到前線，透過向前線運送必需物資，以及和將受傷士兵撤離到醫療點來拯救生命。
化名“史塔克”(Stark)的教官表示：“無人機屬於消耗品，所以價格和品質需要取得平衡。無人機的價格從每架5000美元到超過2萬美元不等。無人機的優勢在於它比正規的裝甲車更小，也就不易被發現，噪音更小，因此更容易隱藏。”
史塔克告訴CNN，他所在旅90%的後勤任務現在都由陸地無人機完成。雖然馬克西姆很幸運地乘坐了裝甲型後送車，但許多其他受傷的烏克蘭士兵，很多時候就沒得挑了，只能躺在簡易的無人機上撤離。
另壹位教官親身經歷過被無人機救起的感受。這位代號為“歷史學家”的教官說，他可能是最早壹批被無人機撤離的人之壹。
他的左腿是義肢，先前被俄羅斯的空襲或簡易爆炸裝置炸傷的。戰友們對他進行了急救，把他拖到附近的壹個掩體裡，然後調來壹架陸地無人機將他轉移到安全地帶。
歷史學家回憶：“那是非常顛簸的壹段路，加上車輛沒有懸掛系統，我被炸斷的左腳從車上掉了下來，開始拖在地上，但我的戰友立刻注意到了這壹點，並把它撿了起來。”
雖然乘車有點不舒服，但這比等待裝甲車撤離要好得多，因為乘坐裝甲車到達目的地需要更長的時間。
歷史學家說，整個行程大約耗時壹個半小時，除了無人機和炮彈在周圍飛來飛去的間隙，壹切都很順利。
他最後笑著說：“有時候你想逃離這輛車，但你卻做不到，因為我的腿斷了。”
這玩笑恐怕只有身經百戰的烏克蘭士兵才能說。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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