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日期: 2025-12-30 | 来源: BBC中文 | 有0人参与评论 | 专栏: 特斯拉 | 字体: 小 中 大

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随着自动驾驶汽车接近成为现实,特斯拉(Tesla)正努力保持其在市场的领先地位,但它是否为了保住行业地位而牺牲了安全?
过去几周,来自美国德州的61岁科技主管杰夫·珀尔曼(Geoff Perlman)在奥斯汀测试特斯拉最新自动驾驶软体的免费试用版。
他印象深刻:系统能处理复杂的车道调整,也能在繁忙的停车场自动停车,比平均的人类驾驶水平更好。他甚至打算建议89岁的岳父升级这套系统(需额外支付8000美元,约5950英镑),以应对年老带来的驾驶挑战。
但是他的信心仍然有限。他说,目前自己仍保持目视道路,不会拿起手机发短信。
“在高速公路上驾驶一辆重达几千磅的车辆时盯手机看,目前对我来说还是太疯狂了。”他说。
然而,特斯拉执行长伊隆·马斯克(Elon Musk)似乎不这么认为。上个月,他告诉投资人:“我们会仔细检视安全数据,但基本上会允许你在驾驶时发短信。”
当有人在X平台上问:“等等……我能(使用最新软件)边开车边发短信吗?”马斯克回覆说:“可以,视周遭交通情况而定。”
特斯拉未回应媒体对此评论的澄清要求。
此举再度引发安全倡议者的警告,他们认为马斯克愿意在安全上走捷径,因为谷歌(Google)旗下Waymo等竞争对手的进展,让特斯拉面临兑现自动驾驶承诺的压力。
伊隆·马斯克在2015年介绍“Autopilot”时表示,驾驶者不能“放弃责任。这一点将在未来某个时刻实现”。
“特斯拉似乎并不完全理解其技术变更的后果,而我认为这是一个非常重要的例子,”汽车安全中心执行董事迈克尔·布鲁克斯(Michael Brooks) 说,“基本上,特斯拉是在说,它将允许驾驶违法。”
特斯拉的自动化选项包括“自动导航”(Autopilot),包括自动车道保持等功能,以及2020年推出的更进阶软体“全自驾”(Full Self Driving,简称FSD)。目前仅在北美、澳大利亚和新西兰提供,FSD具备更多功能,如透过应用程式召唤车辆、自动停车与导航。
英美等国法律禁止驾驶时发短讯,上述两套系统技术上都要求驾驶者全程监控。特斯拉决定让驾驶期间发短讯更容易与法律产生冲突。
马斯克辩称,如果驾驶者真的要发短讯——调查显示这种行为很普遍——那么在使用特斯拉软件时进行,比不使用自驾软件更安全。
例如,据该公司称,搭载FSD功能的车辆重大碰撞事故率仅为七分之一。- 新闻来源于其它媒体,内容不代表本站立场!
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