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日期: 2025-12-30 | 来源: BBC中文 | 有0人参与评论 | 专栏: 特斯拉 | 字体: 小 中 大
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随着自动驾驶汽车接近成为现实，特斯拉（Tesla）正努力保持其在市场的领先地位，但它是否为了保住行业地位而牺牲了安全？
过去几周，来自美国德州的61岁科技主管杰夫·珀尔曼（Geoff Perlman）在奥斯汀测试特斯拉最新自动驾驶软体的免费试用版。
他印象深刻：系统能处理复杂的车道调整，也能在繁忙的停车场自动停车，比平均的人类驾驶水平更好。他甚至打算建议89岁的岳父升级这套系统（需额外支付8000美元，约5950英镑），以应对年老带来的驾驶挑战。
但是他的信心仍然有限。他说，目前自己仍保持目视道路，不会拿起手机发短信。
“在高速公路上驾驶一辆重达几千磅的车辆时盯手机看，目前对我来说还是太疯狂了。”他说。
然而，特斯拉执行长伊隆·马斯克（Elon Musk）似乎不这么认为。上个月，他告诉投资人：“我们会仔细检视安全数据，但基本上会允许你在驾驶时发短信。”
当有人在X平台上问：“等等……我能（使用最新软件）边开车边发短信吗？”马斯克回覆说：“可以，视周遭交通情况而定。”
特斯拉未回应媒体对此评论的澄清要求。
此举再度引发安全倡议者的警告，他们认为马斯克愿意在安全上走捷径，因为谷歌（Google）旗下Waymo等竞争对手的进展，让特斯拉面临兑现自动驾驶承诺的压力。
伊隆·马斯克在2015年介绍“Autopilot”时表示，驾驶者不能“放弃责任。这一点将在未来某个时刻实现”。
“特斯拉似乎并不完全理解其技术变更的后果，而我认为这是一个非常重要的例子，”汽车安全中心执行董事迈克尔·布鲁克斯（Michael Brooks） 说，“基本上，特斯拉是在说，它将允许驾驶违法。”
特斯拉的自动化选项包括“自动导航”（Autopilot），包括自动车道保持等功能，以及2020年推出的更进阶软体“全自驾”（Full Self Driving，简称FSD）。目前仅在北美、澳大利亚和新西兰提供，FSD具备更多功能，如透过应用程式召唤车辆、自动停车与导航。
英美等国法律禁止驾驶时发短讯，上述两套系统技术上都要求驾驶者全程监控。特斯拉决定让驾驶期间发短讯更容易与法律产生冲突。
马斯克辩称，如果驾驶者真的要发短讯——调查显示这种行为很普遍——那么在使用特斯拉软件时进行，比不使用自驾软件更安全。
例如，据该公司称，搭载FSD功能的车辆重大碰撞事故率仅为七分之一。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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