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日期: 2025-12-30 | 來源: BBC中文 | 有0人參與評論 | 專欄: 特斯拉 | 字體: 小 中 大
厄尼·戈裡於2019年購買特斯拉，部分原因是受到馬斯克談論自動駕駛汽車的影響。
駕駛監控
去年，在監管壓力下，特斯拉在FSD軟件名稱中加上“Supervised”（受監督）。本月，加州壹名行政法官命令公司更改“Autopilot”名稱，否則將面臨暫時的銷售禁令。
特斯拉還面臨來自客戶和股東的訴訟，指控其自動駕駛系統涉及欺詐和設計缺陷。公司已成功抗辯部分案件，並和解其他案件。
此外，特斯拉在防止駕駛不當使用系統方面也遭質疑。
美國國家公路交通安全管理局正在調查特斯拉承諾於2023年進行的駕駛監控變更，此前壹項調查發現，“可預見”的自駕誤用導致了拾多起致命事故。
但是美國目前沒有明確規范汽車制造商在確保駕駛者保持注意力方面的責任，這使該問題陷入法律爭議。
今年8月，邁阿密陪審團命令特斯拉支付2.43億美元賠償，原因是2019年壹起涉及自駕的致命車禍，部分理由是公司未設置足夠機制追蹤駕駛注意力或防止系統在危險道路上使用。特斯拉在持續上訴中辯稱，責任在於魯莽的駕駛者。
落後於競爭對手？
中國及其他地區的制造商已推出無人駕駛車輛，這給特斯拉帶來壓力，迫使其兌現自動駕駛的承諾。
本月，特斯拉開始在德州道路上投放無人駕駛的機器人計程車。
此消息推動股價創新高，顯示自動駕駛技術對公司而言至關重要，尤其在部分分析師認為它有落後風險之際。
特斯拉的批評者丹·奧道德（Dan O'Dowd）認為，馬斯克關於發短信的言論，是混淆公眾對技術進展認知、維持公司形象的更廣泛策略，而不顧存在的風險。
“他試圖讓人們認為他們與Waymo在同壹水平，但事實並非如此。”這位軟件企業家說。他多年來致力揭露特斯拉的缺陷，甚至花錢在超級杯投放廣告。“Waymo已領先拾年，現在更是遙遙領先。”
Waymo目前在美國主導無人計程車市場，擁有超過2500輛完全無人駕駛車隊，並計劃明年在包括倫敦在內的15個城市運營。
在加州獲批測試或部署無人車的八家公司中，特斯拉並不在列。
同時，在美國以外，監管機構已批准多家中國車企及賓士（Mercedes，奔馳）在特定條件下使用免人工駕駛技術。
“高風險游戲”
隨著特斯拉推進FSD進入新市場，荷蘭代爾夫特理工大學（Delft University of Technology）自動駕駛專家西米恩·卡爾弗特（Simeon Calvert）表示，該公司必須在安全問題上滿足監管要求。
例如，在歐洲，馬斯克聲稱希望最快於2月獲得批准，而那裡的法規要求車企必須具備有效策略，警告注意力不集中的駕駛者。
“他們在玩壹場高風險游戲，”卡爾弗特教授說，“透過搶先上市，他們希望領先競爭對手。但是如果系統表現不佳並發生大量事故，這就只會損害其聲譽。”- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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