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日期: 2026-01-01 | 来源: 乌鸦军的汽车观察 | 有0人参与评论 | 专栏: 华为 | 字体: 小 中 大
华为盯上固态电池的心思谁都看得出来，他们在2025年年初就公开了一个做硫化物材料的专利，这玩意儿可是造固态电池必不可少的东西，虽然贵得离谱，比金子还烧钱，但没它还真不行。
有人会问，华为自己不做电池，为啥还要申请硫化物材料的专利呢。
现在不光华为，像小米，蔚来，理想，小鹏，奇瑞这些汽车品牌都不自己造电池，他们用的动力电池要么买宁德时代的，要么买比亚迪的，既然这些车企平时都不碰电池生产，为啥突然开始秀自己的固态电池技术了。
锂电池技术其实挺简单，不管是三元锂还是磷酸铁锂，主流都是用液态电解液的锂电技术，这些核心技术基本被宁德时代，比亚迪，松下和LG这几家巨头垄断了，它们已经在技术上建立了很高的壁垒，要是车企自己搞液态锂电池研发，不仅技术上很难追上这些龙头，还得支付天价专利费，完全就是赔本买卖，所以现在车企都很精明，宁可高价采购现成电池，也绝不自己砸钱搞研发。
车厂都明白，现在的锂电池只是临时方案，很快就会被更先进的固态电池淘汰。
固态电池和传统电池不一样，这回大家都在同一条起跑线上，没有谁的技术更先进的问题，只要研发出来，就不用再看电池厂的脸色，正因为这样，车企们都在拼命研究固态电池，说实话，他们早就不满液体锂电池了，要知道，普通锂电池要占整车成本的一半还多，如果控制不了锂电池的价格，就掌握不了自家车型的定价权，比亚迪总说它在电动车定价上有话语权，道理就在这儿。
华为的固态电池咱们说说看。
这玩意儿能量密度贼高，比普通电池强十倍，通俗点说，能量密度就像个装电的容器，电量就像里头的水，容器越大越能装，不过这比喻不完全准确，实际上跟体积没啥关系，关键是同样大小的电池，它能存十倍的电量。
其次，这款电池只需5分钟就能充满，大大提升了补能效率，要知道，传统燃油车加油通常也要5分钟左右，如果华为固态电池的充电速度能和加油一样快，电动车充电慢的难题就迎刃而解了。
这车充一次电就能跑3000公里，直接把其他电动车甩出几条街，目前市面上最好的锂电池最多也只能跑1000公里出头，但华为的固态电池直接把这个数字翻了三倍，充满电能从沈阳一路开到广州，横跨大半个中国都不用充电，最厉害的是，五分钟就能快速充满电。
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