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日期: 2026-01-01 | 來源: 最華人官方賬號 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
那個時候，郵寄物品遠沒有如今這麼方便，壹份簡單的報關單郵到上海，最快也要差不多叁天時間，而壹旦不能按時送到，就可能耽誤貨物出關，廠子是要賠大錢的。
有壹次，廠裡接了個急單，為了保證時效，聶騰飛索性直接買了張票，自己坐火車把報關單送去上海。
來回只花了壹天的時間，這讓聶騰飛發現了新大陸：
“原本叁天才能辦成的事，如今壹天就搞定了，要是我專門幫各個公司送報關單，豈不是能給他們省去很多麻煩？”
回到家後，聶騰飛和妻子陳小英商量，陳小英也覺得這件事很有搞頭。
於是聶騰飛果斷辭掉工作，專門做起了滬杭之間的報關急件業務。後來陳小英也加入進來，夫妻贰人拉上工友詹際盛，於1993年創立“神通服務部”，這就是申通的前身。
可以說，申通是中國國內成立最早的民營快遞公司之壹，打破了郵政長期主導的壟斷格局。
也是在同壹年，王衛的順豐在廣東順德注冊成立了。
不過，那時的順豐主要往來於順德和香港之間，與申通並沒有地域上的交叉。
贰者各自依托珠叁角和長叁角地區，以先人壹步的商業嗅覺投身到快遞行業，搶占著先發優勢。
“桐廬幫”的崛起
申通剛成立時，只有聶騰飛、陳小英和詹際盛3個人。
他們分工明確：陳小英駐守杭州，負責壹家壹家地推銷業務；聶騰飛往返於杭州和上海之間，負責從杭州取件帶到上海；詹際盛則常駐上海，負責將快件派送到目的地。
3個人共同構成了早期快遞最精簡的模式：業務員—貨運司機—派件員。
由於市場需求旺盛，他們的生意很好。聶騰飛幾乎把家安在了火車上，每天從杭州取了快件就上火車，到上海站把快件交給詹際盛後，再馬不停蹄地坐火車返回杭州。
雖然辛苦，但收益很可觀，刨除車腳路費，每單能賺幾拾元，在那個年代已經超越了絕大多數的工薪階層了。
僅第壹年，他們就賺了近￥2萬元。
隨著名聲在外，找他們運送快件的人越來越多，申通的業務也從最初的運送報關單，慢慢拓展到其他品類，3個人有些忙不過來了。
聶騰飛是個鄉土觀念極強的人，他沒有就地招工，而是從老家把壹些親戚和老鄉帶過來做派送員。
他的這個操作，壹方面帶動了家鄉人員的就業增收，另壹方面也保障了申通快件的安全。
因為當時的快遞行業剛剛起步，很多規則都不完善，最怕的就是派送員帶著包裹中途跑路。
而每丟壹件包裹，都可能給公司的財產和聲譽造成巨大損失。
讓老鄉當派送員則完全不用擔心偷件的問題，因為壹旦有人敢這麼做，就會很快傳遍全鄉，壹輩子甭想在家鄉抬起頭來。
親戚帶親戚、朋友帶朋友，這份來自家鄉的信任，讓申通優勢盡顯。老鄉們擰成壹股繩，讓申通在快遞行業很快闖出了壹片天，“桐廬幫”漸漸在城市中崛起。
哪怕後來快遞公司多了，“桐廬幫”的老鄉們分屬不同公司，當壹方忙得抽不開身時，另壹方也會幫忙派送壹些快件，這種團結在其他行業是很難見到的。
20歲出頭的聶騰飛，理所當然地成了老鄉們的“帶頭大哥”，申通的業務也從最初的杭州上海，逐步拓展至整個長叁角地區，建立起數拾個網點，發展勢頭迅猛。
但就在壹切都往好的方向發展時，變故陡生。
關系緊密的“叁通壹達”
1998年，年僅25歲的聶騰飛意外發生車禍，不幸離世。
這位被業界尊為“民營快遞開拓者”的企業家，走得如此倉促，只留給人們無盡的唏噓。
而隨著這位核心人物的離世，申通高層接連發生了壹系列的變動。
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