-
日期: 2026-01-06 | 来源: 南风窗 | 有7人参与评论 | 专栏: 特斯拉 | 字体: 小 中 大
汽车卖得好，主要是靠深刻理解主流消费者复杂、务实的需求的同时，提供了高价值的技术解决方案。每一代“车王”都靠这一点取得“胜利”。
02
“销冠”攻防
电动汽车销量冠军的宝座，并不容易坐稳。
比亚迪也面临着特斯拉的反扑、自身产品高端化、全球市场复杂性的挑战。
特斯拉只是暂时卖不动，但远远谈不上出局。特斯拉在2025年进行了较大力度的战略调整，对销量自然产生一定影响。
一方面，由于全球四大工厂同步推进ModelY产线升级，短期内影响产能释放；另一方面，特斯拉的资源正向高附加值业务倾斜。
储能业务方面，特斯拉2025年储能产品装机量达46.7吉瓦时，同比增长48.7%，第四季度装机量14.2吉瓦时创下季度新高。新一代Megapack3，计划2026年量产，年产能最高可达50吉瓦时，Powerwall全球安装量已突破百万。
特斯拉ModelY
在智能驾驶与出行服务领域，Robotaxi扩大运营范围与车队规模，2025年底启动无安全员测试，Cybercab无人驾驶电动车预计于2026年4月量产。
除智能驾驶与储能外，Optimus人形机器人生产线已进入安装阶段，预计2026年量产，其搭载与特斯拉汽车相同的自动驾驶相关系统，可完成行走、拿取物品等动作。
可以说，特斯拉向“AI+可持续能源科技公司”转型趋势非常明显。
而比亚迪还是一个稳扎稳打的“传统”汽车公司。核心业务层面，刀片电池实现规模化应用。储能业务也与特斯拉形成竞争之势，比亚迪上海储能工厂重点布局大型储能产品。特别是比亚迪的强项——产业链议价能力保持稳定，成本优势依然很强。
2025欧洲智慧能源展上的比亚迪
不过，比亚迪的品牌溢价与特斯拉仍有差距。虽然拥有仰望等高端品牌，也有“天神之眼”辅助驾驶系统，但比亚迪在技术先进性和用户认可度上还需要一定的时间来磨炼和证明。
而且，2025年全球电动汽车需求增长并不高，部分市场已经出现饱和现象。美国、欧盟奉行保护主义政策，对中国电动汽车设置了不少贸易壁垒，“出海”面临着更多不同法律、文化环境的考验。
03
弯道超车，成功了吗
比亚迪成为年度销冠，象征着中国新能源汽车产业的整体崛起。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
-
原文链接
原文链接: