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日期: 2026-01-14 | 來源: RFI | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
中國的官方媒體如今終於開始直言不諱地談論中國的“產能過剩”問題了。
相關文章寫道，直到2024年，中國政府壹直拒絕承認中國的工業機器明顯過度膨脹，認為“產能過剩”這壹說法是中美貿易緊張背景下西方的惡意解讀。目前，官方仍然傾向於使用“內卷”這壹表述，不過，禁忌已經被打破了：官方媒體如今開始直言不諱地談論“產能過剩”了，往往為的是批評地方政府在補貼和投資上太過於積極了，並為中央政府的糾偏措施提供正當性。
不過，世界報文章援引英國牛津大學副研究員、瑞銀前首席經濟學家喬治·馬格納斯(George Magnus)的話說，中國的工業產能過剩問題遠不只是局部的失控，它是壹整套產業政策共同作用的結果。按GDP的占比來衡量，中國在產業上的投入超過幾乎所有國家。俄羅斯和烏克蘭除外，它們主要集中在國防工業。”
對國有集團施壓
世界報文章還寫道，北京當局如今聲稱要從根源上解決問題，為此，北京盯上的，有中央和地方補貼、國有銀行的信貸、各省之間項目的重復建設，以及以投資規模為導向的地方官員考核機制。在銅業和氧化鋁領域推動的行業整合也是壹個關鍵的手段。在鋼鐵行業，這壹策略也開始顯現效果。
限制產能上限是北京當局采用的另壹個工具，尤其是在需求低迷的建築行業。自2024年起，任何新增的水泥或平板玻璃產能，都必須以關閉更大規模的舊產能作為補償，這壹規則同樣適用於光伏玻璃行業。在化工和石化行業，年產能低於200萬噸的小型煉油廠也在被關閉。
此外，價格監管的重要性正在上升。比如，在電動車領域，國家市場監管總局於2025年12月發布了《汽車行業價格行為合規指南》，明確劃出了紅線：禁止低於生產成本或經銷商進貨價銷售車輛，折扣也需要監管部門的認可。
消費乏力
然而，在英國經濟學家馬格納斯看來，這些措施是遠遠不夠的，他認為，只有真正的觀念上的轉變才能實現目標，中國政府應該在更大的規模上放棄現有的產業政策。中國政府還應該長期地把重點放在提高居民的收入和擴大消費上。
確實，在中國，商品消費的增長確實難以跟上工業生產的增長。2025年前11個月，社會消費品零售總額僅增長4%，而工業產出實際增長接近6%。作為中產階層象征的宜家，近日宣布關閉柒家被認為無利可圖的門店。
中國的服務消費雖然保持穩定（2025年前叁季度占總消費的46.8%），但居民整體更趨謹慎，儲蓄意願持續上升。
購置補貼
為了讓民眾更多的消費，而不是儲蓄，北京當局在不斷加大購置補貼的力度。比如，從今年起，報廢舊車並購買新能源汽車的消費者，可獲得相當於車價12%的補貼，最高不超過2萬元人民幣。購買冰箱、洗衣機或電視機的消費者可獲得15%的補貼，上限為1500元；智能手機的補貼最高可達約60歐元。
不過，馬格納斯認為，這些補貼在本質上並不高效，因為民眾只是把原本就會發生的消費提前了。如果政府真的想把消費和服務業放在優先位置的話，就需要推進更深層次的改革。比如，更有效的財富再分配、通過稅制更好地向高收入群體征收所得稅，以及取消與戶籍制度掛鉤的各種權利和特權——例如醫療和養老金與出生地綁定的問題。
馬格納斯還指出，問題在於中國政府依然決心贏得第肆次工業革命，即以人工智能和制造業尖端技術為核心的競爭，這意味著當局還會繼續沿著當前的政策軌道前行。結果是，出口仍將成為這些過剩產品的重要“出路”。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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