-
日期: 2026-01-14 | 來源: RFI | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
中國的官方媒體如今終於開始直言不諱地談論中國的“產能過剩”問題了。
相關文章寫道,直到2024年,中國政府壹直拒絕承認中國的工業機器明顯過度膨脹,認為“產能過剩”這壹說法是中美貿易緊張背景下西方的惡意解讀。目前,官方仍然傾向於使用“內卷”這壹表述,不過,禁忌已經被打破了:官方媒體如今開始直言不諱地談論“產能過剩”了,往往為的是批評地方政府在補貼和投資上太過於積極了,並為中央政府的糾偏措施提供正當性。
不過,世界報文章援引英國牛津大學副研究員、瑞銀前首席經濟學家喬治·馬格納斯(George Magnus)的話說,中國的工業產能過剩問題遠不只是局部的失控,它是壹整套產業政策共同作用的結果。按GDP的占比來衡量,中國在產業上的投入超過幾乎所有國家。俄羅斯和烏克蘭除外,它們主要集中在國防工業。”
對國有集團施壓
世界報文章還寫道,北京當局如今聲稱要從根源上解決問題,為此,北京盯上的,有中央和地方補貼、國有銀行的信貸、各省之間項目的重復建設,以及以投資規模為導向的地方官員考核機制。在銅業和氧化鋁領域推動的行業整合也是壹個關鍵的手段。在鋼鐵行業,這壹策略也開始顯現效果。
限制產能上限是北京當局采用的另壹個工具,尤其是在需求低迷的建築行業。自2024年起,任何新增的水泥或平板玻璃產能,都必須以關閉更大規模的舊產能作為補償,這壹規則同樣適用於光伏玻璃行業。在化工和石化行業,年產能低於200萬噸的小型煉油廠也在被關閉。
此外,價格監管的重要性正在上升。比如,在電動車領域,國家市場監管總局於2025年12月發布了《汽車行業價格行為合規指南》,明確劃出了紅線:禁止低於生產成本或經銷商進貨價銷售車輛,折扣也需要監管部門的認可。
消費乏力
然而,在英國經濟學家馬格納斯看來,這些措施是遠遠不夠的,他認為,只有真正的觀念上的轉變才能實現目標,中國政府應該在更大的規模上放棄現有的產業政策。中國政府還應該長期地把重點放在提高居民的收入和擴大消費上。
確實,在中國,商品消費的增長確實難以跟上工業生產的增長。2025年前11個月,社會消費品零售總額僅增長4%,而工業產出實際增長接近6%。作為中產階層象征的宜家,近日宣布關閉柒家被認為無利可圖的門店。
中國的服務消費雖然保持穩定(2025年前叁季度占總消費的46.8%),但居民整體更趨謹慎,儲蓄意願持續上升。
購置補貼
為了讓民眾更多的消費,而不是儲蓄,北京當局在不斷加大購置補貼的力度。比如,從今年起,報廢舊車並購買新能源汽車的消費者,可獲得相當於車價12%的補貼,最高不超過2萬元人民幣。購買冰箱、洗衣機或電視機的消費者可獲得15%的補貼,上限為1500元;智能手機的補貼最高可達約60歐元。
不過,馬格納斯認為,這些補貼在本質上並不高效,因為民眾只是把原本就會發生的消費提前了。如果政府真的想把消費和服務業放在優先位置的話,就需要推進更深層次的改革。比如,更有效的財富再分配、通過稅制更好地向高收入群體征收所得稅,以及取消與戶籍制度掛鉤的各種權利和特權——例如醫療和養老金與出生地綁定的問題。
馬格納斯還指出,問題在於中國政府依然決心贏得第肆次工業革命,即以人工智能和制造業尖端技術為核心的競爭,這意味著當局還會繼續沿著當前的政策軌道前行。結果是,出口仍將成為這些過剩產品的重要“出路”。- 新聞來源於其它媒體,內容不代表本站立場!
-
原文鏈接
原文鏈接:
目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見