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日期: 2026-01-15 | 来源: 字母榜 | 有0人参与评论 | 专栏: 马斯克 | 字体: 小 中 大
为了能24小时待命，在上海工厂的建设初期，朱晓彤将住所搬到工地旁的公租房，凌晨处理邮件、白天蹲守生产线。
2019年12月，工厂投产，2020年1月，第一批Model 3就交付给了中国客户。截至2025年12月，上海工厂已经生产了第400万辆车，年产能超过75万辆，成为特斯拉全球最大的生产基地。
朱晓彤无独立办公室，工位设在工厂大开间角落，要求自己5分钟内回复工作信息。
在这点上他和马斯克非常相似，后者在Model 3 “产能地狱” 期间也睡在工厂里，同时要求自己必须在15分钟内回复邮件。
不仅是工厂建设快，在特斯拉的财报里，还特别提到了上海工厂的生产效率，称之为“令人印象深刻”。
具体来讲，上海工厂每人每年生产48-50辆车，而弗里蒙特工厂每人每年只生产25-28辆。
考虑到薪酬差异，中国工人年薪1.4万至1.5万美元，而美国工人年薪8.25万美元，综合劳动力性价比优势达到8至14倍。上海工厂本地化率达96%，单车成本比美国低65%。
这种效率不仅体现在数字上，更体现在工厂布局和物流体系上。不同于传统汽车工厂，上海工厂采用了“直线型设计”，大幅减少了内部物流距离。
特斯拉没有在上海工厂建设传统的仓库，而是使用“车轮上的仓库”系统。运输零部件和材料的卡车直接将货物卸载到对应的车间，每天有超过2000辆物流车辆在工厂区域内穿梭，一切由精密的电子管理系统调度。
这使得内部物流距离接近于零，每30秒就有一辆新车下线。
2022年，因为特殊原因，朱晓彤为了确保上海工厂的生产效率，他选择与数千名员工一起在工厂生活工作，持续约两个月，期间睡在工厂宿舍或车间临时床位，与工人同吃盒饭、同步作息。
同年年底，当德州工厂产能爬坡受阻，马斯克直接调派朱晓彤赴美救火。
在马斯克深陷Twitter收购案、分身乏术的关键时期，正是朱晓彤扛起了全球汽车业务的日常运营大旗，充当了事实上的“影子CEO”。
2023年4月，朱晓彤正式晋升为汽车业务高级副总裁，接管全球生产与销售。而他的名字，也首次出现在特斯拉高级管理层的列表中。
马斯克对朱晓彤的重用，源于其在危机时刻展现出的绝对执行力。从中国充电网络负责人一路晋升至全球汽车业务“二把手”，朱晓彤是马斯克意志最坚定的执行者。
随着马斯克的精力日益分散在SpaceX、xAI、Neuralink等多家公司之间，特斯拉急需一位能够全天候专注于业务执行的管家。
尤其是特斯拉还要在2026年攻克Robotaxi以及提升Cybertruck产能等艰巨目标，马斯克必须要留住朱晓彤。
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朱晓彤能有今天的成就，还得要感谢一个人，那就是任宇翔。
2018年，特斯拉进入最黑暗的时刻。
在美国，严重的产能危机和低良品率让马斯克每天都焦头烂额。华尔街里恨不得是个人就想要做空特斯拉。
当时全球新能源汽车近一半的销量都在中国市场，然而当时特斯拉在中国的平均月销量只有120辆。马斯克曾公开表示，他为此考虑过解散整个中国团队。
中国市场难以攻克是有原因的。当时所有在中国销售的特斯拉都是进口车，Model 3起步价49.9万元人民币让许多中国消费者望而却步。
要降低价格，就必须实现本土化生产。但那时外资企业在中国生产汽车的前提是必须成立合资企业。特立独行的马斯克自然不愿意。
于是马斯克开始寻找一位“中国通”来打开中国市场，自然而然就想起了老同学任宇翔。
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