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日期: 2026-01-16 | 来源: 加西网 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
加西网编译报道：毫无疑问，梅西隧道是大温交通拥堵中经常出现的一个名词。这条连接三角洲和列治文的老旧隧道早就该被替换。
该隧道重建工程的准备工作正在加紧进行，导致Deas Island公园的大部分区域现在已被围栏围住。
（八车道隧道概念图，来源：B.C. Government）
因为按照省府的规划，新隧道的一个入口就在该岛上。
三角洲市的一位市议员猛烈抨击省政府，指责该项目对繁忙的休闲区造成影响，并批评 99 号高速公路的通勤者长期以来一直饱受旧路口的困扰。
“迪斯岛区域公园是温哥华都会区的瑰宝之一”，市议员迪伦·克鲁格（Dylan Kruger）在社交媒体上发布的一段视频中说道，“每年，成千上万的家庭来到这里，享受步道网络、观鸟、遛狗或观看夏季赛艇比赛。然而，这一切都将改变”。
视频中，克鲁格指着蓝色的施工围栏说，隧道建设将使公园大约三分之一的区域被隔离数年。
克鲁格说：“这不仅影响了公众通行，还导致数千棵树木、敏感的动物生态系统和步道网络遭到破坏。本来不必如此”。
他认为，上个十年有一个随时可以开工的项目——一座耗资 27 亿加元的大桥——不会对Deas Island公园或菲沙河三角洲和列治文两岸的邻近农田造成同样的冲击。
“但九年前，那个项目被取消了。为什么？因为琐碎的党派政治”。
梅西大桥项目最初由当时的BC省自由党政府于 2013 年提出。
2017 年，BC省新民主党上台后不久，该项目就被取消了。新政府决定重新开始规划，对新的通道进行另一次技术审查。之后制定了修建一条新的八车道隧道来取代旧的四车道隧道的计划。
克鲁格表示，与此同时，99 号高速公路上的通勤者们却饱受困扰，因为他们不得不应对乔治·马西隧道持续不断的交通拥堵。
“这一切又是为了什么？我们本应享受畅通无阻的通勤，而这原本可以通过一个十车道桥梁重建项目来实现。我们本应在Ladner增设第二个出口，而这原本也应该纳入该项目的规划范围。我们本应享受从列治文到白石镇的整条高速公路升级改造项目，而这些项目却被取消，取而代之的是一条可能根本无法建成的隧道”。
克鲁格表示，尽管今年即将开工建设，但目前替代项目的环境评估尚未完成。
“因此，在我们砍伐树木、切断通往迪斯岛的道路的同时，这个项目的成本却不断攀升。这将成为BC省历史上最大的公共基础设施烂尾工程”。
省政府制定的新隧道项目时间表显示，工程将于 2026 年开始，预计于 2030 年竣工。
这条八车道的“沉管隧道”将包括两条专用于快速公交的车道，以及为自行车和行人分开的道路。
据称，目前的估价约为 41.5 亿加元。- 温哥华网版权所有，未经授权或许可，严禁转载或摘录
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