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日期: 2026-01-21 | 来源: 加西网 | 有0人参与评论 | 专栏: 电动车 | 字体: 小 中 大
（加西网综合）加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）近日与中国签署一项具有里程碑意义的贸易协议，同意大幅降低对中国制造电动汽车的关税，以换取中国取消对加拿大农产品征收的关税。
根据协议内容，加拿大将允许中国每年最多向加国出口 4.9 万辆电动汽车，适用关税税率为 6.1%，远低于加拿大在 2024 年与美国同步实施的 100% 高额关税。
中国电动车降关税 对BC省意味着什么？
随着对中国进口电动车的贸易壁垒降低，这一变化对BC省（B.C.）电动车市场意味着什么，成为外界关注的焦点。
业内人士指出，BC省和魁北克省一直是加拿大电动车普及率最高的地区，因此，若中国制造的电动车能够以更低价格进入市场，预计将吸引相当大的消费者兴趣。
卡尼政府表示，根据预测，在五年内，超过一半进入加拿大的中国电动车售价将低于 3.5 万加元。相比之下，目前在BC省销售的最便宜特斯拉车型，售价约为 5.5 万至 6 万加元。
中国大型电动车制造商比亚迪（BYD）在欧洲市场销售的一款短续航车型，起售价约为 3.5 万加元。
本地电动车协会：价格更低，吸引力强
根据《金融邮报》的报道，温哥华电动车协会（Vancouver Electric Vehicle Association）主席鲍勃·波特（Bob Porter）表示，他听到的反馈普遍积极。
“我听说中国电动车很有吸引力，价格也更便宜”，波特说，“我接触过几位在中国或欧洲开过这些车的人，他们都表示非常喜欢”。中国品牌何时进入加拿大？
分析认为，中国电动车品牌不会立刻大量进入加拿大市场。
目前，加拿大市场上已有部分在中国生产的车辆，例如特斯拉和沃尔沃的部分车型。但在加拿大对中国电动车加征 100% 关税后，特斯拉和沃尔沃调整了出口来源地，分别改从美国和欧洲向加拿大供货。
UBC尚德商学院（Sauder School of Business）副教授、国际贸易政策专家 沃纳·安特韦勒（Werner Antweiler） 指出，协议生效后，首先出现的将是供应链的“重新洗牌”，这些车辆可能再次从中国直接出口至加拿大。
从中期来看，比亚迪（BYD）、小鹏汽车（XPENG）以及长城汽车（GWM）等中国品牌可能进入加拿大市场，但在初期将面临建立销售与售后网络的挑战。
安特韦勒说:“对很多消费者来说，维修和零部件的售后服务非常重要，而建立这样的网络需要时间和大量投入。我把这称为‘品牌建设阶段’”。
不过，他也指出，比亚迪和长城汽车已经成功进入欧洲等其他市场，即便当地同样存在反补贴关税。
充电接口是否兼容？寒冷天气表现如何？
波特表示，北美目前正推动充电接口标准化，预计进入加拿大的中国电动车将配备与本地充电设施兼容的接口。
他指出，中国制造的电动车已在全球多个地区销售，包括南美、非洲、东南亚、欧洲、中东和澳大利亚。
至于寒冷气候表现，根据 2025 年在中国进行的 67 款电动车零下测试结果显示，虽然所有电动车在低温下续航都会下降，但中国制造的电动车整体表现良好，多款车型进入前十名，与特斯拉和日产并列。
未来是否在加拿大本地生产？
卡尼暗示，未来可能在加拿大进行本地制造。他表示，预计在三年内，该协议将推动中国企业在加拿大展开合资投资，以保护并创造新的汽车制造就业岗位。
不过，安特韦勒指出，从长期来看，中国企业是否在加拿大设厂，取决于能否通过加拿大进入美国市场。如果美国对这一通道设限或加征关税，中国企业对在加拿大大规模投资的兴趣将大打折扣。
波特则补充说，加拿大的汽车制造业主要集中在安省，因此即便未来有中国车企或零部件在加拿大生产，BC省未必能直接受益。- 温哥华网版权所有，未经授权或许可，严禁转载或摘录
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