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日期: 2026-01-22 | 來源: 萬維讀者網 | 有10人參與評論 | 字體: 小 中 大
不是減產，不是調整比例，
而是直接拔掉壹整條生產線，搬回美國。
這壹次，被放棄的，是在中國造、在美國賣了整整8年的別克SUV——昂科威。
這不是商業選擇，這是壹次徹底的站隊。
壹、從“全球化樣板”，到“必須切割”
昂科威曾經是通用全球化的標杆：中國制造、美國銷售、利潤穩定。
但現在，通用給它下了結論：留在中國，已經不劃算，甚至不安全。
壹句話說明問題——“中國制造”這肆個字，在美國市場已經成了政治風險。
贰、25%關稅，直接判了死刑
很多人還在幻想“等等看、熬過去”。
但現實是：這款SUV背著25%的懲罰性關稅已經整整6年。
利潤被關稅壹刀壹刀割掉，成本卻壹天比壹天高。
繼續從中國出口？那不是做生意，那是在替政治買單。
叁、白宮不等你，選票更不等你
別天真了，這不是通用“自願”的選擇。
在川普政府推動制造業回流的背景下，所有跨國企業都只有壹條潛規則：
工廠不回，美國市場就不友好。
通用嘴上說的是“支持美國就業”，但真實翻譯只有壹句：這條產線，不搬不行。
肆、最刺眼的標簽：Made in China
昂科威還有壹個“致命缺陷”——它是美國消費者買到的、為數不多的中國產整車。
在今天的美國政治環境下，這幾乎等同於靶子。工會盯著，政客盯著，搖擺州的選票盯著。沒有任何壹家車企，願意為壹個“中國制造”的標簽，去賭壹場總統選舉。
伍、真正被“抽血”的，是上汽通用
最慘的，從來不是那條產線，而是中國的合資企業。上汽通用曾經壹年賣200萬輛車，如今跌到不到80萬輛。新能源打不過，價格戰跟不起，品牌溢價被徹底打穿。
而現在，通用又把利潤最高、最穩的外銷車型抽走。
這不是調整，這是抽血式撤離。
六、當外資開始“只留殼、不留肉”
你以為這是個例？錯了。
當中國市場從“印鈔機”變成“消耗品”，外資巨頭的動作高度壹致：
好資產，搬走；低利潤，甩掉；高風險，切割；
留下的，只是維持存在感的“殼”。
結語：最後壹刀
通用把別克SUV產線搬回美國，不是情緒，不是短期策略，而是壹個時代的答案：全球化正在倒退，制造業正在選邊，而“中國制造出口美國”的黃金通道，已經被徹底堵死。
接下來，還會有誰跟上？
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