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日期: 2026-01-25 | 来源: 大纪元 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
哈佛大学贝尔弗科学与国际事务中心（Harvard’s Belfer Center for Science and International Affairs）的一份题为“解读：西北航道的航运潜力、法律地位及利害关系”（Explainer: The Northwest Passage’s Shipping Potential, Legal Status, and What’s at Stake，07/28/2025）的报告显示，从1906年到2006年的100年间，西北航道只有69次完整的通行记录。而仅在接下来的五年时间里，航行次数就达到了这个数字，2006年至2010年间共进行了69次完整的航行。
加拿大国际理事会（Canadian International Council）2025年12月发布的一份题为“弥合北方鸿沟：为何美国和加拿大现在必须澄清西北航道问题”（Close the Gap in the North:Why the United States and Canada Must Clarify the Northwest Passage now，12/11/2015）的分析报告显示，2023年有超过十几艘船只在西北航道完成了航行，2024年数量也与之相近。
费尔班克斯大学（University of Fairbanks）北极政策研究中心（Center for Arctic Policy Studies）指出，到2030年代，商用货船或许能够在没有破冰船护航的情况下，可靠地穿越西北航道和北冰洋的其它海域，并且航行时间会越来越长。
哈佛大学的报告指出，西北航道的国际法律地位存在争议。美国声称其为国际海峡，而加拿大则声称对整个航道拥有主权。如果使用西北航道，西欧经巴拿马运河到亚洲的远洋货运航程缩短近3,500海里。
2025年1月23日，加拿大北方联合特遣部队指挥官、加拿大准将丹尼尔·里维埃（Daniel Riviere）在加拿大西北地区耶洛奈夫（Yellowknife）展示了加拿大北极地区与其它北方国家之间的紧密联系。该地区占加拿大领土的40%和海岸线的75%。渥太华刚刚宣布将加强其在该地区军事和外交力量的部署，以强化其对该地区的主权声索。里维埃表示，加拿大必须立即采取行动，因为“西北航道将成为一条重要的贸易通道”。（Sebastien St-Jean/AFP via Getty Images）
报告指出，俄罗斯支持加拿大的主张，因为俄罗斯自身也对长达3,500英里的北方航道拥有专属权。
据俄罗斯国家原子能公司（Rosatom）称， 该公司旗下的八艘核动力破冰船能够确保该航道畅通无阻，而且通行时间在不断延长。
北极政策研究中心的一份题为“北方海航道的未来——“黄金水道”还是小众贸易路线”（The Future of the Northern Sea Route – A “Golden Waterway” or a Niche Trade Route，09/15/2011）的报告显示，莫斯科正将这条海上航道宣传为苏伊士运河的替代方案，该航道节省时间，节省金钱，将欧亚之间的航行时间缩短多达50%。
俄罗斯和中共正在合作开发北极航道，包括开发跨极航道——一条直接穿越北极的航线，其航程将比西北航道或北方航道更短、更深。 2012年，一艘中国破冰船是首批使用这条航线的船只之一。
稀土矿产
川普总统强调了格陵兰岛对美国国家安全的重要性，尤其是在与俄罗斯的地缘战略竞争中。然而分析人士指出，由于该地区的地质特征，格陵兰岛在挑战中共在全球金属和矿产市场的主导地位方面具有重要意义。
投资格陵兰岛将使美国资产毗邻快速扩张的海上航道，挑战俄罗斯的主导地位，并通过将美国利益置于潜在利润丰厚的关键矿产资源之上，阻断中共的极地野心。
中国加工企业主导着全球关键矿产市场。在美国地质调查局（U.S. Geological Survey）最新更新的关键矿产清单上，54种大宗商品中有15种完全依赖中国供应。此外，至少还有31种大宗商品部分依赖从中国进口。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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