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日期: 2026-01-25 | 來源: 大紀元 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
哈佛大學貝爾弗科學與國際事務中心（Harvard’s Belfer Center for Science and International Affairs）的壹份題為“解讀：西北航道的航運潛力、法律地位及利害關系”（Explainer: The Northwest Passage’s Shipping Potential, Legal Status, and What’s at Stake，07/28/2025）的報告顯示，從1906年到2006年的100年間，西北航道只有69次完整的通行記錄。而僅在接下來的伍年時間裡，航行次數就達到了這個數字，2006年至2010年間共進行了69次完整的航行。
加拿大國際理事會（Canadian International Council）2025年12月發布的壹份題為“彌合北方鴻溝：為何美國和加拿大現在必須澄清西北航道問題”（Close the Gap in the North:Why the United States and Canada Must Clarify the Northwest Passage now，12/11/2015）的分析報告顯示，2023年有超過拾幾艘船只在西北航道完成了航行，2024年數量也與之相近。
費爾班克斯大學（University of Fairbanks）北極政策研究中心（Center for Arctic Policy Studies）指出，到2030年代，商用貨船或許能夠在沒有破冰船護航的情況下，可靠地穿越西北航道和北冰洋的其它海域，並且航行時間會越來越長。
哈佛大學的報告指出，西北航道的國際法律地位存在爭議。美國聲稱其為國際海峽，而加拿大則聲稱對整個航道擁有主權。如果使用西北航道，西歐經巴拿馬運河到亞洲的遠洋貨運航程縮短近3,500海裡。
2025年1月23日，加拿大北方聯合特遣部隊指揮官、加拿大准將丹尼爾·裡維埃（Daniel Riviere）在加拿大西北地區耶洛奈夫（Yellowknife）展示了加拿大北極地區與其它北方國家之間的緊密聯系。該地區占加拿大領土的40%和海岸線的75%。渥太華剛剛宣布將加強其在該地區軍事和外交力量的部署，以強化其對該地區的主權聲索。裡維埃表示，加拿大必須立即采取行動，因為“西北航道將成為壹條重要的貿易通道”。（Sebastien St-Jean/AFP via Getty Images）
報告指出，俄羅斯支持加拿大的主張，因為俄羅斯自身也對長達3,500英裡的北方航道擁有專屬權。
據俄羅斯國家原子能公司（Rosatom）稱， 該公司旗下的八艘核動力破冰船能夠確保該航道暢通無阻，而且通行時間在不斷延長。
北極政策研究中心的壹份題為“北方海航道的未來——“黃金水道”還是小眾貿易路線”（The Future of the Northern Sea Route – A “Golden Waterway” or a Niche Trade Route，09/15/2011）的報告顯示，莫斯科正將這條海上航道宣傳為蘇伊士運河的替代方案，該航道節省時間，節省金錢，將歐亞之間的航行時間縮短多達50%。
俄羅斯和中共正在合作開發北極航道，包括開發跨極航道——壹條直接穿越北極的航線，其航程將比西北航道或北方航道更短、更深。 2012年，壹艘中國破冰船是首批使用這條航線的船只之壹。
稀土礦產
川普總統強調了格陵蘭島對美國國家安全的重要性，尤其是在與俄羅斯的地緣戰略競爭中。然而分析人士指出，由於該地區的地質特征，格陵蘭島在挑戰中共在全球金屬和礦產市場的主導地位方面具有重要意義。
投資格陵蘭島將使美國資產毗鄰快速擴張的海上航道，挑戰俄羅斯的主導地位，並通過將美國利益置於潛在利潤豐厚的關鍵礦產資源之上，阻斷中共的極地野心。
中國加工企業主導著全球關鍵礦產市場。在美國地質調查局（U.S. Geological Survey）最新更新的關鍵礦產清單上，54種大宗商品中有15種完全依賴中國供應。此外，至少還有31種大宗商品部分依賴從中國進口。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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