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日期: 2026-01-28 | 來源: 藍鯨新聞 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
文|超聚焦
只需300萬,就可以把黃景瑜送上太空。
1月22日,@interstellOr穿越者官宣演員黃景瑜成為009號太空游客,黃景瑜在vcr中表示很榮幸成為壹名太空旅客,將乘坐中國人自己的飛船親身抵達那片星海。
別誤會,這可不是什麼新劇的宣發,而是要實打實地將他送上那片浩瀚無垠的星空。
這可能是商業航天在國內的首次大規模出圈。但若是將視野轉到大洋彼岸,你會發現這個承載著人類未來的行業,已經成為了資本追捧的賽道。
據英國《金融時報》報道,全球商業航天的領頭羊SpaceX計劃聘請美國銀行、高盛、摩根大通和摩根士丹利肆大頂級投行,共同主導其2026年的IPO。
此次IPO的估值預計將達到驚人的1.5萬億美元,該估值將刷新人類歷史上規模最大的IPO紀錄,更被迫動用了全球金融界最豪華的"護衛艦"集群來吞吐這筆史無前例的巨量資金。
在國內,資本的引線也已點燃。
最近兩個月以來,所有與商業航天有些許關系的公司股價都在瘋狂上漲,航天電子從10元漲到32元,航天發展從8元漲到40元,航發科技從26元漲到50元……無壹不再顯示資金對其的看好程度。
而在炒作之外,上交所科創板的最新項目信息顯示,大家最關注的航天企業之壹藍箭航天的IPO審核狀態已正式變更為"已問詢"。
作為國內沖擊"商業航天第壹股"的領跑者,這壹進度的推進,預示著中國商業航天正集體從實驗室和發射場,挺進資本市場的最前沿。
從明星登船到萬億IPO,從硅谷狂想到中國速度,商業航天為什麼在此時此刻集體"爆發"?這究竟是壹場昂貴的資本煙花,還是人類通向多行星文明的必然征途?
01從"燒錢的實驗"到"明碼標價的航線"
當下航天不再是國家意志的唯壹延伸,它已正式成為了人類歷史上最昂貴的消費級產品,而黃景瑜的"登船",是科幻走向消費的"破壁"時刻。
當"穿越者"公司官宣黃景瑜成為009號太空游客時,內娛的討論點在於"硬漢人設的極致",但產業界的觀察卻是,中國商業航天終於完成了從"B端支撐"到"C端變現"的壹躍。
長期以來,航天在公眾認知裡是高不可攀的工程奇跡,是國家實力的符號。但現在,它被貼上了"300萬壹張船票"的價簽。這標志著中國商業航天正完成壹次裡程碑式的轉身:從"能飛上去"的技術驗證期,跨越到了"能賣出去"的商業運營期。
回望過去半個世紀,航天始終被籠罩在壹種"昂貴且低效"的陰影下。在NASA主導的航天飛機時代,單次發射成本高達15億美元,送1公斤物質上天的價格甚至超過了黃金。
這種高昂的成本源於壹種"手工藝品式"的制造思維:每壹枚火箭都是為了單次任務定制的精密儀器,為了追求極致的推重比,科學家們瘋狂堆砌碳纖維、鈦合金等極端昂貴的復合材料。
然而,當這些耗資巨萬的"藝術品"在完成使命後化為大氣層中的灰燼時,商業化便永遠只能是空中樓閣。
這種"昂貴"的幻覺,最終被埃隆·馬斯克用最原始的材料——不銹鋼,徹底擊碎了。
早期的SpaceX也曾癡迷於碳纖維。馬斯克最初為星艦設計的是壹種極其先進的碳纖維外殼,這種材料輕如蟬翼、強韌如鋼。但在2018年底的壹個冬夜,馬斯克推翻了所有的圖紙。
他發現,碳纖維在極低溫(液氧環境下)和再入大氣層時的極高溫下,表現出了極大的不穩定性,且制造工藝極其復雜、廢品率高得驚人。更致命的是,碳纖維每公斤的造價高達135美元,甚至200美元。- 新聞來源於其它媒體,內容不代表本站立場!
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