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日期: 2026-01-30 | 來源: 靜壹書坊 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
嗯，世界很大，什麼事都可能發生！！！
割老百姓韭菜這種事屢見不鮮，割老板們韭菜這種事可並不多見。土老板包小叁這種事爛大街，但是土老板找高知精英當小叁可稱稀缺。
下面這個故事的主人公，就是那個割老板們韭菜，還能拿下高知精英的，大齡的土老板——余海軍。
余海軍的寶利德以及和金女士的故事到底是什麼呢？
2025年11月20日，杭州市西湖區人民法院壹紙裁定，宣告了昔日華東最大民營豪車經銷商寶利德控股集團的徹底崩塌。賬面資產36億元，負債68億元，淨資產負34億元，650余起訴訟纏身——這些冰冷的數字背後，是壹個精心編織拾余年、涉及超25億元投資的資本騙局。
這場騙局的操盤手余海軍，壹個從紹興紡織廠走出的"草根老板"，憑借偽造的財務數據、虛構的上市前景，成功套牢了網易丁磊、阿裡系吳泳銘、胡曉明、同花順易崢等半個浙商圈的大佬。更令人震驚的是，這場商業欺詐與壹段涉及知名經濟學家金某羽的婚外情交織在壹起。
01發跡之路
1974年，余海軍出生於浙江紹興。關於他的第壹學歷，公開資料語焉不詳，但早年經歷頗具傳奇色彩：少時習武，相貌端正，身高1米柒八，記憶力超強——據說早年幾乎不用手機存號碼，看到人名就能直接報出完整手機號。
20世紀90年代，余海軍進入汽車行業。他最早在壹家紡織廠做融資工作，在那裡結識了後來的妻子陳穎菲。兩人壹拍即合，雙雙辭職創業。2000年，余海軍獲得了首個汽車品牌4S店授權；2003年3月，寶利德控股集團有限公司正式注冊成立。
關鍵轉折發生在2004年。余海軍敏銳地捕捉到中國豪華車市場的爆發機遇，將業務重心從廣汽本田轉向高端品牌。2005年，他成立浙江越星汽車有限公司，獲得了紹興地區唯壹的梅賽德斯-奔馳轎車授權，自此打入豪車經銷的核心圈層。
2008-2018年，這拾年是中國豪華車銷售的黃金時期，年均增幅超過20%。寶利德抓住行業紅利，通過"總部統管+4S復制"模式，將門店數量從3家擴張至32家，年新車銷量壹度突破3萬輛，營業額逾120億元。
經過這段時期的高速發展，寶利德業務版圖不斷擴大，第壹豪華汽車銷售方面：先後取得梅賽德斯-奔馳、壹汽大眾-奧迪、捷豹路虎、勞斯萊斯、林肯、阿斯頓·馬丁、保時捷等拾余個國際豪華品牌的特許授權。第贰產業鏈延伸方面：設立融資租賃、贰手車、精品、旅游、教育、醫療等事業部，試圖打造"高端生活服務閉環"。第叁數字化轉型方面：2014年自主研發推出BLD-me車主線上服務平台，2019年將品牌主張升級為"高淨值用戶卓越服務商"。
寶利德是典型的家族控股企業。余海軍直接持有集團母公司65%股權，妻子陳穎菲持有35%，兩人育有六名子女。女兒余歆譯擔任浙江寶利德股份有限公司監事，家族成員深度介入企業經營。
新建壹家豪華品牌4S店需投入3億~5億元。寶利德采取"母公司擔保+關聯公司互保"方式，從銀行、信托、租賃公司大量融資。集團內部資金由總部統壹調度，子公司無獨立財權，彼此互保、資金拆借均無書面協議，也未計息，形成典型的"資金池"運作。
審計顯示，2016年至2024年間，寶利德累計支付民間借貸利息高達19.36億元，年均2.15億元。公司長期依賴高息民間借貸維持運轉，為後續危機埋下伏筆。
02上市失敗
2011年，余海軍成立浙江寶利德股份有限公司，將旗下核心4S店資產全部納入，作為上市主體。2015年12月，公司進行A股IPO輔導備案，先後更換海通證券、招商證券、國泰君安叁家輔導機構。
2016年12月，萬向集團旗下的民生人壽看中了寶利德的"發展潛力"，以6.45億元的價格入股寶利德股份，獲得25%股權，成為第贰大股東。雙方簽署了對賭協議：如果寶利德股份在2018年底前無法完成合格上市，余海軍需按照年化12%的利率回購民生人壽所持全部股份——僅壹年利息就高達8000萬元。
由於經營不善、財務造假等問題，寶利德未能如期登陸A股。民生人壽在多次協商無果後，於2021年12月正式發函要求回購；2024年1月，以合同糾紛為由向法院提起訴訟。此時，這筆6.45億元的投資已滾成11.87億元的債務。
余海軍將失敗歸咎於民生人壽的"逼債"，聲稱"如果糾紛談妥，就不會走到破產境地"。但審計報告揭示了更深層的原因：高企的財務費用和管理費用是寶利德長期不盈利的核心，公司高度依賴外部資金，甚至高利貸資本，長期處於高杠杆負債經營狀態。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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