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日期: 2026-01-30 | 來源: 自由檔案 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
前言：被“凍結”的真相
在民航史上，時間通常是真相的盟友。隨著殘骸的拼接和黑匣子數據的解碼，真相往往會浮出水面。然而，發生在2022年3月21日的東航MU5735空難，卻在時間的長河中逐漸演變成了壹個巨大的“信息黑洞”。
2025年中期，當中國民航局（CAAC）以“國家安全”為由拒絕公開最終調查報告時，這場悲劇的性質已經從壹場技術災難轉向了壹場復雜的社會政治事件。
第壹章：物理數據的“背叛”
2022年3月21日下午，梧州莫埌村的村民目睹了五d硌霞浜奔囊荒唬閡患懿ㄒ�737-800以近乎垂直的角度刺入山林。
1. 自動駕駛與人為幹預的博弈
根據國際調查組（含NTSB與波音技術人員）流出的初步研判，MU5735在墜毀前表現出了極高的“受控傾向”。
巡航高度的突變： 飛機在29,100英尺高度平穩飛行時，突然開始俯沖。專業飛行員指出，若非飛行控制系統遭遇極端故障（如水平安定面失控），飛機絕不會展現出如此完美的“垂直彈道”。
黑匣子的無聲告白： 華盛頓實驗室提取的數據顯示，升降舵（Elevators）曾接收到劇烈的下推指令。這意味著在生命最後的時刻，有人在駕駛艙內竭盡全力地讓飛機加速撞向地面。
2. “消失”的伍號位通話
在墜落的120秒內，廣州區調曾多次通過無線電呼叫“東方5735”，但頻道內只有令人絕望的寂靜。這種“無線電靜默”與2015年德國之翼9525空難（飛行員盧比茨自殺案）表現出的特征驚人壹致：拒絕溝通，拒絕挽救，拒絕生還。
第贰章：調查報告的“長征”與噤聲
根據《國際民用航空公約》（Annex 13），空難發生後壹年內應發布中期報告，直至最終報告出爐。但MU5735的報告軌跡卻呈現出壹種詭異的“遞減效應”。
1. 官方話語的策略性收縮
2022-2023年： 官方強調“由於撞擊猛烈，殘骸識別難度大”，這在技術上尚能服眾。
2024年： 贰周年通報幾乎完全隱去了技術細節，不再提及黑匣子數據修復進度。
2025年： 當家屬和律師試圖通過《政府信息公開條例》申請查看調查報告時，得到的回復是：“該信息涉及國家秘密，公開後可能危害國家安全或社會穩定。”
2. 中美民航合作的裂痕
MU5735發生在中美關系復雜的背景下。美方（NTSB）作為器械制造國的代表，擁有最原始的數據解讀權。然而，據內部消息人士透露，中美調查組在“事故定性”上存在巨大分歧：美方傾向於發布“人為因素”導致的故意撞擊結論；而中方則堅持需要更多時間驗證是否存在極其罕見的系統性機械故障。
第叁章：家屬——被隔離的哀悼者與維權者
在深度調查中，我們接觸到了多位不願具名的家屬。他們的痛楚在過去肆年中，被壹種高效且冰冷的“維穩機制”小心地包裹起來。
1. “壹對壹”的關懷與監控
空難發生後，每戶家屬都配備了壹個由政府人員、心理咨詢師和東航員工組成的“工作組”。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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