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日期: 2026-02-04 | 來源: 星海情報局 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
這個集成的威力有多大？ 機械式激光雷達的每組芯片成本約200美元，僅16組就是3200美元。而芯片化集成方案下，整個核心芯片的成本已經能壓到200美元以內——也就是說，中國企業用壹塊芯片的成本，只有國外廠商用16塊芯片成本的6%不到。
從2025年的數據看，國產激光雷達的BOM成本已經下降了52% 。從2019年的Luminar、Velodyne那個萬級美元時代，到現在的200多美元——這是壹個從"奢侈品"到"消費品"的蛻變。
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冰與火之歌
看到這兒，你可能會覺得，集成不就是把零件堆在壹起嗎？究竟難在哪了？
其實這事兒最變態的地方在於，你得在壹個指甲蓋大的硅片上，解決“冰火兩重天”的矛盾。
發射端是個“噴火娃”，VCSEL陣列在高頻工作時瞬時熱量極高；而旁邊的探測端，卻對溫度和光噪極其敏感，稍微熱壹點，背景噪聲就會把微弱的信號徹底淹沒，把這兩位強行關在壹個“單間”裡，還得讓它們配合出納秒級的精度，
這背後的核心難點就在於“光電隔離”和“熱管理”。中國企業為了攻克這個難關，不僅要在芯片設計上通過微米級的物理溝槽切斷幹擾，更得靠長年累月的底層工藝積累，去解決異質材料在膨脹系數不壹致時產生的裂紋和損耗。
而這樣的功底，都是被咱們國產電車這個“地獄級練兵場”給逼出來的。
老外做激光雷達，可能兩年才更新壹次產品，而中國團隊背後站著的是每個月都在推新車的造車新勢力。在這種“拿命換速度”的倒逼下，中國工程師能在壹年內完成肆伍次芯片打樣和裝車測試。
那些所謂的“熱量幹擾”和“材料裂紋”，其實都是在成千上萬次的實車打磨中，靠著瘋狂的試錯和修正，壹個坑壹個坑填平的。
這種“在火山上蓋冰雕”的集成能力，才是中國廠商真正的護城河。
但中國企業不僅把這事兒幹成了，還順手把成本從“萬級美元”拽到了“兩百美元” 。這壹腳刹車踩下去，不光是車圈沸騰了，還產生了壹些意想不到的“技術溢出”。
現在，這股技術紅利還在往更關鍵的地方發揮作用。
例如曾經阻礙 eVTOL（飛行汽車）大規模商用的最大短板，就是在這個場景下，人類的眼睛和攝像頭都有壹個致命弱點：怕“細”。
那些肉眼極難察覺的高壓電線、避雷針或者風箏線。這些“空中殺手”在陽光直射或者黃昏暗光下，飛行員的肉眼根本看不過來，攝像頭也經常把細線當成背景噪點。但激光雷達的“上帝視角”是主動發光，它能瞬間掃出這些細如發絲的障礙物的3D輪廓。
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