-
日期: 2026-02-07 | 來源: 華爾街日報網 | 有0人參與評論 | 專欄: 美股 | 字體: 小 中 大
互聯網泡沫時期的紐約證券交易所。圖片來源：MATT CAMPBELL/AFP/GETTY IMAGES
1999年道指突破10,000點時，交易員們歡呼雀躍。圖片來源：STAN HONDA/AFP/GETTY IMAGES
“不同之處在於，在今天的市場上，有很多非常好的公司，但估值不佳，”資深投資人、Hennessy Advisors董事長尼爾·軒尼詩(Neil Hennessy)說。“這些公司賺了很多錢。”
他補充說：“當我看到市場上的資金量，以及正在發生的壹切，我覺得道瓊斯指數就像壹個投幣式自助洗衣店。”他還說：“你見過投幣式自助洗衣店掛出‘停業’的牌子嗎？答案是沒有。”
但與此同時，那些更容易受到貿易政策和消費者健康狀況變化影響的道指成份股正在亮起警示燈。耐克(Nike)、寶潔公司(Procter & Gamble)和家得寶(Home Depot)在過去壹年中都錄得下跌。
這種分化引起了投資者的關注，他們質疑該如何評估AI的最終回報，或者難以理解支撐大規模基礎設施支出的財務安排。
陶氏理論的信徒們不僅關注道瓊斯指數，還關注它與其“表親”道瓊斯運輸業平均指數(Dow Jones Transportation Average)之間的關系。這兩個指數旨在通過商品的制造商和承運商——最初是制造商和鐵路公司——來捕捉美國經濟的脈搏。如今，運輸業指數囊括了物流、航運和航空旅行等實體商業公司。
“如果這兩個平均指數不同步，可能就是經濟和市場的黃燈警示，”Horizon Publishing Company首席執行官查克·卡爾森(Chuck Carlson)說。幾拾年來，該公司壹直出版名為“Dow Theory Forecasts”的時事通訊。
壹個多世紀前，鐵路幫助重繪了美國的金融版圖。圖片來源：HULTON-DEUTSCH COLLECTION/CORBIS/GETTY IMAGES- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
-
原文鏈接
原文鏈接:
目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見