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日期: 2026-02-09 | 來源: 極晝story | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
他買的是70塊壹天，賬面算下來，還是能多賺30塊，可覺得自己被免傭卡套住了——花了這筆錢，就想把時間拉到極限，跑到15個小時。尤其是每月交車租前，想把車租交齊。
這樣的強度，維持不了太久。有次童大偉連跑了兩天，到第叁天早高峰時，他有壹瞬間困得閉上了眼，車立刻偏了，他嚇得趕緊在路邊停車睡覺。
在曹操跑得身體吃不消，李雪梅因為陽光出行的運價高幾毛錢，換了平台，流水能比較輕松地穩定在400塊。但跑了沒幾天，爺爺去世，她必須要回老家壹趟。回來後，也接不到單，流水最差的壹次，只有200塊。
復盤起來，李雪梅覺得自己還犯了個錯。碰到有乘客遲遲不上車，她覺得反正可以無責取消，不想慣著。次數多了，她明顯感覺到，自己被“暗戳戳地懲罰了”，早高峰壹過，就接不到單。
“瞎跑”了幾天後，李雪梅接到滴滴打來的電話，說是回歸能有幾拾塊錢的獎勵。以往每隔壹月，她都會接到壹次。滴滴在平峰期能接到訂單，曹操打順路單的功能強，她把兩個平台結合著用。
她原先堅持沒買曹操的免傭卡，覺得不合理，“我給你跑單，你本來抽了我的錢，你還讓我買免傭卡”。在曹操跑了兩年多，李雪梅曾經期待自己的“忠誠”能被平台看見——勤勤懇懇、按時按點就會得到優待。
去年9月，她發現曹操的保底獎勵不再發給像她這樣非直營的司機，才意識到，司機在平台眼裡就是壹個數據，“人家要用你的時候就用壹下，不用你，就丟掉”。
在單量低、運價低的大背景下，很多司機從壹個平台跳到另壹個以為能賺多壹點，卻陷入無限循環。
平台判責也更偏向於乘客。在廈門跑攜華的童大偉覺得憋屈，因為乘客指路，導致繞路，但如果乘客又對多走壹兩公裡產生的費用有異議，就會投訴。要是起沖突，司機先被暫停服務。童大偉來不及報備，平台就會優先給乘客滿意的答案，把多余的錢退了，還會再罰他的錢。
跑了半年，他換到了花小豬平台。夜班單價高，單子也多，他從晚上10點跑到早上9點，白天用來補覺。堅持了20多天，身體也受不了了。他有痛風，代謝慢了，左腳的大拇指腫起來，踩地像踩到玻璃碴壹樣疼。
今年年初開始，他明顯感到單量變少，平台間競價，花小豬出現了所謂的“增量單”，最低的起步價只有伍塊多。單子來了，只給幾秒反應，童大偉開車時來不及拒絕，只能接了。
●花小豬的搶單大廳。講述者供圖
在開網約車前，他在壹家建築公司幹機械，公司接的是改造路面的活兒，他負責開挖掘機、壓路機。上班自由，有活兒去就行，保底工資7000。這份工作幹了伍六年，童大偉作為員工還投了幾拾萬進去，做項目墊資，想拿分紅。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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