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日期: 2026-02-10 | 來源: 明鑒鏡史 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
中方代表當場摔杯警告：“如果今天從這個門走出去，就永遠不要回來。”
川崎代表最終退回談判桌。
而西門子自恃其ICE3車型最受青睞，在原型車價格（3.5億元/列）和技術轉讓費（3.9億歐元）上漫天要價，並設置諸多轉讓障礙。
開標前夜，雙方仍僵持不下。
張曙光深夜出面，直言不諱：“我對德國技術拾分欣賞，但你們的出價不像伙伴，倒像趁火打劫。中方要求每列車價降至2.5億元以下，技術轉讓費降至1.5億歐元以下，否則免談。”
德方首席代表堅持“不可能”。
張曙光給出最後通牒：“中國人壹向與人為善，我不希望貴公司出局。何去何從，給你們伍分鍾商量。”
伍分鍾後，德方依舊寸步不讓。
張曙光微笑道：“各位可以訂回程機票了。”
隨即拂袖而去。
次日開標，日、法、加叁方各有所獲，西門子徹底出局。
消息傳至德國，西門子股價應聲暴跌，公司總裁將談判團隊全部開除後，亦引咎辭職。
次年，鐵道部啟動時速300公裡動車組采購，改用競爭性談判。
此時西門子已學乖：原型車單價降至2.5億元，技術轉讓費僅8000萬歐元——相比此前報價，已是腰斬不止。
這場談判後被稱作 “贰桃殺叁士” 。
彼時鐵道部部長為劉志軍，張曙光作為談判操盤手，堅決執行部署，做到了 “不亢不卑，出招接招、見招拆招” 。
而張曙光能重返鐵道部並步步高升，正因劉志軍上任部長後對其重用——此前他曾因地方廠長反映“感覺不太好”，被外放至沈陽鐵路局局長助理之位。
肆
終究，那個女人還是浮出了水面。
作為張曙光的情人，她收獲頗豐：
有人出資30萬為她購置寶馬X3；
有人出港幣30萬買下“迪威特”手表；
有人掏50萬送她“瑞馳邁迪”腕表；
還有人安排她掛職宣傳總監，月薪1.6萬。
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