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日期: 2026-02-11 | 來源: 電動車公社 | 有0人參與評論 | 專欄: 馬斯克 | 字體: 小 中 大
最近這段時間，特斯拉的大新聞可以說是壹個接著壹個。
先是馬斯克宣布，2月14日要在北美和加拿大(专题)地區停售FSD，後續只以199美元/月（約合人民幣(专题)1400元）的月付會員模式，為用戶提供服務。
允許終身版FSD“跟人不跟車”的轉讓權益，也將於3月31日正式結束。
這也就意味著，想獲得FSD的永久使用權，只能在情人節之前掏出8000美元買斷。不出意外的話，這就是最後上車的機會了。
緊接著，馬斯克又在1月19日公布，特斯拉最新的AI5芯片設計接近完成，目標是在9個月內完成設計周期（業內普遍需要1-3年），同時下壹代AI6芯片已經啟動研發。
相比上壹代的HW 4.0，AI5算力提升了約5倍（2000-2500TOPS），不僅能讓FSD的體驗更進壹步、實現質的飛躍，還會用於CyberCab無人駕駛出租車、Optimus人形機器人和Neuralink腦機接口，堪稱“壹芯肆用”。
更關鍵的是，AI5的設計取向並不是極致高算力，而是成本和功耗。
在馬斯克看來，只有把單位算力的成本和功耗打下來，才能迅速走量，打造出包含9000萬台特斯拉汽車、上百億台機器人，規模前所未有的“機器人軍隊”。
為此，特斯拉不光要找台積電、叁星和英特爾叁家大廠代工，還需要自建壹座晶圓月產能100萬片的TeraFab芯片工廠（tera意為萬億），來滿足海量的芯片需求。
建設工廠的工期，也必須從原本的5年壓縮到壹兩年，才能支撐特斯拉在AI領域的先發優勢。
至於馬斯克到底想要搞什麼大事情……
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