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日期: 2026-02-15 | 來源: 加美財經 | 有0人參與評論 | 專欄: 北極 | 字體: 小 中 大
北京還在俄羅斯北部投資礦業、能源和基礎設施項目，從摩爾曼斯克附近的煤礦到白海阿爾漢格爾斯克的深水港。報道稱，中國主要航運公司中遠集團計劃將這個港口作為其北極主要基地。
不過，專家認為，雖然俄羅斯希望與中國探索經濟機會，但合作存在限度。
挪威國防部長托雷·桑德維克表示，俄羅斯與中國密切合作，但在是否讓中國進入北極事務方面存在某種模糊態度，因為俄羅斯希望成為這壹地區的主導力量。
壹名北歐高級官員表示，包括俄羅斯在內的八個北極國家，都不希望中國在極地地區獲得任何正式角色，“中國稱自己為近北極國家，我認為這已經夠近了。我們不希望出現賦予中國發言權的治理形式。”
新加坡南洋理工大學拉惹勒南國際研究院中國問題專家詹姆斯·查爾表示，北京的策略是在這壹地區進行長期“存在建設”，而非“毫不掩飾的力量投射”。
挪威國防研究所高級研究員約·英格·貝克沃爾德表示，大多數中國軍事活動，包括與俄羅斯的海軍和空軍聯合巡邏，都發生在阿拉斯加附近，距離格陵蘭約4000公裡。
迄今為止，沒有已知的中國軍艦在北冰洋航行。
貝克沃爾德還表示，北方海航道的軍事價值往往被誇大，狹窄的海上通道和較短的通航季節，讓沖突中使用船只變得困難。通過白令海峽將核潛艇悄然駛入北極而不被發現，對中國而言將拾分困難。
貝克沃爾德表示，雖然從中國北部到歐洲經北極航線距離更短，但對位於中國南部制造業核心區的出口商而言，經蘇伊士運河運往希臘仍更快捷。
中國則努力將其在北極的利益，描繪為民用而非戰略性質。
708海事研究所的新型破冰船將能夠運載數百名乘客和集裝箱貨物。極地船舶工程師對《中國日報》表示，此船將為乘客打造“豪華、沉浸式且安全”的極地旅行體驗。
查爾表示，中國將其活動描述成“為了科研、貿易和旅游，但我認為他們也在北極地區的某些地方宣示主權”。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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