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日期: 2026-02-16 | 来源: 风传媒 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
以纯度极高的镝为例，这种元素是辉达（Nvidia）Blackwell 芯片中电容器的关键材料，全球唯一的精炼厂就在无锡。值得注意的是，北京在实施出口禁令前几天，精准地让国有企业收购了原本持有该精炼厂多数股权的加拿大公司（Neo Performance Materials）。透过高难度化学精炼技术与资本动作的精准配合，让西方AI工业的心脏（电池与关键材料）也只能被牢牢掌握在中国手中。
第四代核能
如果说特高压与电池是中短期优势，那么核融合与先进核能，恐怕展现了中国定义未来50年竞争规则的野心。
《纽时》指出，在合肥，被称为人造太阳的BEST托卡马克装置正日夜赶工；在四川绵阳，高度机密的神光 IV雷射融合设施也在加速推进。不同于美国依赖民营资本（如Commonwealth Fusion Systems）的模式，中国政府投入了21亿美元的资金，并在39所大学设立核专业，建立了完整的人才梯队。
在核裂变技术上，中国则在山东荣成石岛湾建成世界首个第四代高温气冷反应炉；针对国内铀资源短缺，中国更积极研发“玲龙一号”（ACP100）小型反应炉与钍反应炉技术。华府智库卡内基国际和平基金会（Carnegie Endowment）的核能专家马克·希布斯（Mark Hibbs）认为中国人的速度非常非常快，“他们正努力向世界证明，他们的核计划势不可挡”。
全球南方的系统整合者
中国能源与电动车技术的外溢效应，可从巴西的汽车产业更迭观诸一二。
《纽时》指出，当福特（Ford）关闭拥有百年历史的工厂，中国的电动车巨头比亚迪（BYD）随即接手；中国长城汽车（GWM）也进驻了宾士（Mercedes-Benz）的厂区。这不只是品牌资方的更迭，更是能源系统的移转。中国更开发出能配合巴西乙醇燃料的插电式混合动力（PHEV）技术，证明他们不再是技术“拷贝猫”，而是具备高度适应能力的系统整合者。
《纽时》指出，过去美国和欧洲的高油耗汽车曾主导全球车市，如今时代的巨轮正无情前进，而且往有利于中国的方向迅速转变。中国车商目前已在匈牙利、印尼、俄罗斯、泰国、巴西和土耳其布局建厂，中国也是全球各类汽车产量和出口量最大的国家，并且掌控电动车所有零部件的供应链。中国的电动车在价格与性能优势之外，续航里程与快速充电技术更是领先全球，“难怪特斯拉如今在中国卖得不好、拜登与川普也不敢开放中国电动车进口”。
当川普政府试图利用上个世纪的资源采购逻辑（Drill, baby, drill）来守住存量，中国却投入庞大的研发能源课题，试图跳过化石燃料，直接在电力、化学与核物理层面取得领先。如果美国在可再生能源、电网韧性、高性能电池与核能领域被中国弯道超车，即便拥有最强的AI芯片，可能也会因为缺乏高效、自主的能源系统输掉眼下这场科技战。毕竟技术领先者更有力量重新定义全球秩序，这场交通与能源转型的代差竞赛，恐怕也将影响美中较量的最终胜负。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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