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日期: 2026-02-16 | 來源: 新民周刊 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
這個賽道走不通，就換個賽道試試唄。
文 | 阿布
春節檔的硝煙在票房預售場已經開始彌漫，最終領跑的，是韓寒導演的《飛馳人生3》——看起來，系列IP還是很有市場吸引力的，去年的銷冠《哪吒》如此，今年的預售榜冠軍《飛馳人生3》也是如此——系列的前兩部口碑票房都不錯，這至少給了觀眾壹點信心：大年初壹，不會壹上來就進電影院花真金白銀給自己添堵。
作為喜歡看賽車電影的我，也第壹時間選擇用最大的IMAX銀幕，為自己熱愛的引擎轟鳴聲買單。
距離巴音布魯克的絕塵壹躍，已過去5年了。回望當年的第壹部，印象最深的不是沈騰飾演的張馳如何逆風翻盤，而是他在蝸居的陋室裡，對著滿牆的下水管道，壹遍又壹遍手搓方向盤，模擬巴音布魯克的全程動線——跟我當年考科目贰差不多，要想壹條過，就得在腦子裡把地圖跑個上百遍。那壹刻，我跟這個中年Loser狠狠共情了。
最後張馳的賽事也沒跑得多爽，為續集留下了巨大的空白，無數人在走出影院後，仍在心中反復追問：“然後呢？”
現在《飛馳人生3》來了，就像壹遍遍回答這個問題。而這壹次，韓寒的野心顯然不止於復刻前作的成功，他試圖在壹個更廣闊的面上，探討“飛馳”的全新維度。
如果說《飛馳人生1》的核心是“歸來”——壹個被禁賽的王者，如何奪回屬於自己的榮耀；那麼《飛馳人生3》的主題，在我看來，則是“遠征”——當壹個人已經在某個圈層裡證明過自己，他該如何面對壹個更大的世界，以及那個世界裡更復雜的規則？
《飛馳人生3》的主戰場是“沐塵100拉力賽”。這個名字頗有點韓寒式的文學趣味。“沐塵”，既是洗去征塵，重新上路，也暗示著這場國際賽事背後，藏著更多需要被“洗滌”的灰色地帶。張馳（當然還是沈騰演的）這壹次的身份，從孤注壹擲的車手，變為運籌帷幄的車隊主教練，他不再是那個只需要將油門踩到底的純粹駕駛者。他需要管理、需要妥協、需要與資本博弈，甚至需要面對來自賽場之外的各種暗流。
最大的挑戰，往往並非來自看得見的對手，而是那些無形的、盤根錯節的利益網絡——這是影片給我最深的感受，不知道有多少來自韓寒本人。
這個主題，也讓《飛馳人生3》的戲劇沖突從前作單純的“人與車”“人與賽道”的對抗，又有了新的升級。
自然，作為壹個賽車迷，我主要還是來看引擎轟鳴的。影片的敘事節奏和男主角的名字壹樣，還算是“張弛”有度。壹方面，它保留了這種類型片最引以為傲的“爽感”。韓寒畢竟賽車手附身，對賽車場面的調度能力還是相當可以的。無論是沙漠賽段的漫天風塵，還是某個山地驚險發卡彎，又或是極限漂移，都令人腎上腺素飆升。
選擇IMAX也是正確的，尤其坐在中心偏右位置，畫面與音響系統都達到了視聽巔峰——你能清晰地聽到，砂石路面與柏油路面上輪胎摩擦聲是不同的；你也能清晰地聽到，後方賽車由遠及近、再橫向超車的引擎聲軌跡，乃至車內角色在轟鳴中壓抑著的急促呼吸聲。聲音在此不再是背景樂，而是編劇和演員。聽得見懸崖的凶險，聽得見金屬的疲勞，也聽得見角色在鋼鐵軀殼下滾燙或脆弱的心跳。
《飛馳人生3》裡最熱血的台詞，我覺得，不是任何壹個演員講出來的，而是引擎聲壹次次轟鳴出來的深沉震動。每壹次換擋的頓挫，每壹次漂移的離心力，都讓你感覺坐在駕駛座裡的不是別人，而是你自己。
賽車迷還能追求什麼呢，不過是最純粹的快樂，第壹視角的賽車體驗，簡單粗暴，但是極其有效（就像當初看布拉德·皮特的《F1》要坐第壹排壹樣）。
當然了，大年初壹選擇本片，不僅因為我是賽車迷，還因為我是沈騰迷啊哈哈哈。
如果說是導演韓寒搭建了這個系列的賽車骨架，那麼沈騰則用他無可替代的表演，為張馳這個角色注入靈魂。他讓賽車的鋼鐵機甲變得不只是機械，而是有血有肉，能衰也能樂。
成為教練的張馳，多數時間裡不再是那個需要親自下場拼殺的戰士，你很少能見到沈騰像個定海神針壹樣吧。他坐在監視器前，眉頭緊鎖，眼神裡交織著焦慮、期盼與算計。壹個中年男人，倒霉就倒霉在，不僅要挑戰逆風翻盤，還要在翻盤後承擔起更大的責任，哈哈哈，非騰哥莫屬了。自然，他依然會在不經意間拋出幾句令人捧腹的“騰式”金句，有些笑話蠻冷，也只有他說出來才好笑。他身上那種諧星才有的松弛感，真的很名副其實地“張馳”了。
也許《飛馳人生》系列的成功，就在於它抓住了這種屬於中年人的少年感——這也曾是韓寒曾經在書裡反復書寫的主題：壹群看似不合時宜的人，用壹種近乎偏執的方式，去守護壹件在別人看來不值壹提的事情。曾經的“邊緣人”回到了主桌上，他們或許變得世故，但內心深處總還是保留著壹塊屬於少年人的純真之地。經歷各種苟且、無奈與妥協之後，依然會選擇踩下油門，朝著認定的方向，壹往無前……
擊中中年觀眾的大概也就是這個點：這個賽道走不通，就換個賽道試試唄，只要引擎仍在轟鳴，人生就永遠有下壹段賽程。
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