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日期: 2026-02-19 | 來源: 加西網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
(加西網綜合)去年3月，BC省戈爾登（Golden）的踢馬山滑雪度假村（Kicking Horse Mountain Resort）發生壹起纜車車廂墜地事故。幸好墜落高度僅為1.5米，車廂內的8人僅受輕傷。
根據Technical Safety B.C.最新發布的調查報告，事故由多項因素共同導致，其中包括壹個未被發現的裂縫。
（liftblog）
事故發生在3月10日。當時，壹節載有8名乘客及其滑雪板和單板滑雪裝備的纜車車廂，在離開山腳站不久後，其懸掛臂突然斷裂，導致車廂從約1.5米高處墜落地面。
（liftblog）
乘客僅報告輕傷。事故發生後，斷裂的懸掛臂卡在塔架滑輪上，導致其他車廂無法正常運行，工作人員不得不進行人工索道疏散。整個救援過程持續約7小時，才將所有受困乘客安全撤離。調查指出，事故原因是“壹個未被識別的裂縫”，該裂縫源於制造過程中形成的缺陷，加上運行期間出現的短時高強度受力，最終導致斷裂。
報告稱，該懸掛臂因材料本身及制造工藝問題，存在“材料韌性低且較脆”的情況。分析顯示，裂縫可能在制造過程中或剛制成後不久便已形成，並隨著時間推移逐漸擴大。
在運行過程中，該懸掛臂至少曾壹次撞擊車站結構，使其承受額外壓力，很可能加速了裂縫擴大。
報告指出，多種不利因素疊加導致此次罕見事故，包括壹次較為嚴重的撞擊（造成明顯加勁板變形）、事發時的低溫環境、車廂處於滿載狀態，以及該懸掛臂在同批部件中材料韌性最低。相比之下，其他懸掛臂雖也曾遭受撞擊，但未發生斷裂。
報告還提到，這條建於2000年的纜車線路中，懸掛臂撞擊車站結構並非罕見現象。在其使用壽命內，近60%的其他懸掛臂都曾出現撞擊痕跡，但只有此次出事的部件出現嚴重裂縫。
調查發現，原本用於在故障前識別並修復裂縫的檢查程序，未能發現該裂縫。
報告建議，制造商在生產懸掛臂和夾具等關鍵部件時，應采用“具備規定低溫斷裂韌性性能”的材料，並評估是否需要修訂相關技術指南，特別是在無法確認部件在寒冷環境下的韌性和抗脆性斷裂能力時。
此外，報告還建議運營方在纜車車廂“遭受嚴重載荷或對關鍵部件完整性存疑”時，應主動采取措施，將車廂停用並進行額外檢測。
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