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日期: 2026-02-19 | 來源: 猛犸工作室 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
西鹹智軌的虛擬軌道 圖源：受訪者
聽上去與公交相似，但智軌車輛（叁節車廂）全長30.2米，最大載客量可達283人，比單體公交車的載客量多了壹倍以上。
鍾耀華記得，2023年3月底，因為試運營階段免費乘車，自己和幾個朋友為了嘗鮮，特意上車體驗了壹番。他覺得，車內空間寬敞，座位不像公交壹樣“硬邦邦”，舒適度很高。
正在運行中的智軌 圖源：視頻截圖
但新鮮勁沒維持多久，大約半年後，鍾耀華發現乘客很少，多數時候車裡就兩叁個乘客。
他印象中，西鹹智軌1號線運營熱鬧的節點出現在2025年拾壹前後。“那時候先有游客，沒過幾天又有馬拉松比賽，車裡大概能有個幾拾號人，但印象裡從未看到沒坐滿過。”
他說，智軌與之接駁的地鐵是王寺和鎬京站，但中間隔了壹條繞城高速，繞著走要叁肆裡路，至少要半個小時”，而附近都是村莊為主，人們的日常出行更願意選擇自駕或是電瓶車。
建設周期短、造價低
除了西鹹智軌1號線，西鹹新區還規劃了多條線路。
《西安日報》2022年報道提及，西鹹新區按照“多層次、多制式、多元化”發展思路，研究編制《西鹹新區中低運能軌道交通線網規劃》，包含13條智軌線路，總規模約225公裡。線網建成後，將實現新區各組團間的軌道交通聯系，有效帶動人口和產業集聚，推進城市互聯互通建設。
作為壹種新型交通工具，智軌系統由中車株洲電力機車研究所有限公司研發，2017年6月首次亮相，2018年5月在湖南株洲試跑。
壹位軌道規劃業內人士向時代周報記者表示，“從結構上看，智軌不屬於軌道交通。和地鐵、輕軌、有軌電車不壹樣，只能和公交或是BRT作為同類來看”。
智軌車廂內景 圖源：視頻截圖
他解釋，智軌的出現有兩層背景：壹是和國家對公交車的規定有關：“國標中有限制，鉸接式客車長度不能超過18米，載客量有限。而人們預想著未來城市人口激增，城市公共交通通勤壓力將會繼續變大，因此傳統公交車不適配。”
其贰則是國務院2018年發布的《關於進壹步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》，提高了城市修建地鐵和輕軌、有軌電車的門檻。
對於城市而言，介於軌道交通和公交之間的智軌是新選擇。他解釋，智軌聽上去和看上去都像有軌電車，但審批是按照城市內部道路交通項目進行，無需像有軌電車或地鐵壹樣經過省級或國家的審批，城市自身就可決定。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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