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日期: 2026-02-21 | 來源: 復制者 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
3、東風日產廠
東風日產廠是合資車廠，年產能10～12萬輛，員工有2000～3000人。周邊主要是新建小區和工業區，沒有看到商業街和中介鋪面。該廠生產的自動化程度較高。
據說廠裡條件比較好，有人稱是“普工天花板”——做六休壹，工資6000+。聽說因為最近某款車型賣得好，工廠已經開始擴招工人。
4、比亞迪廠
比亞迪廠是2023年建成投產的新能源車廠，是河南最大的新能源汽車生產基地。該廠前文已有簡介，不再贅述。根據該廠2025年9月發布的招工簡章，普通月工資5000-7000，技工月工資6000-9000，入職繳納伍險壹金。
贰、走訪觀察
宇通廠和上汽廠距離較近。上汽廠南邊有壹條商業街，有超市、餐館和其他各種店鋪，還有大量的中介和人力資源公司。在通往商業街的幾條小巷子裡，有壹些公寓樓，有不少附近工廠的工人住在這裡。這些公寓樓的宿舍，有的是中介包租，然後安排工人入住，有的是工人個人租住的，環境比較差。
1、宇通客車廠
壹名男性裝配工，正式工，40歲左右，工資大概六柒千，每天工作8小時，兩班倒，過去幾年每年都有年終獎。他說正式工和派遣工都有伍險，只是正式工多了公積金。派遣工轉正必須做夠兩年，還要看績效，達標才有可能。以前介紹人入職有獎金，介紹壹個人獎勵1千元，但是這個月這個政策取消了。普通限年齡40歲。
有4個年輕男工，是河南某職業學校來實習的，都做裝配工。實習合同寫的底薪3200，包住，每月200元餐補，每天工作8小時，都是站著。他們有同學被分到上汽廠，每天幹13小時，但只算11小時，不知道為什麼。他們認為上汽廠比宇通廠更累，因為工作時間長太多了。他們班只有3個女同學，都分到上汽廠做直播實習了。他們聽宇通廠領導說，明年拿到畢業證就可以轉正了。他們說工作太累，要吃很多才能飽。他們對社保之類的問題沒有概念。
2、上汽廠
兩個叉車工，壹個工資17塊壹個小時，另壹個是20塊壹個小時。壹個裝配工，工資18塊壹小時，壹個月能有六柒千。叁個工人都是叁肆拾歲的樣子。
對壹位在該廠工作多年的老員工情況進行了了解。他30多歲，本省人，已在廠裡幹了肆伍年，但至今仍與中介簽訂勞務合同，每月伍險壹金個人繳納部分約伍六百元。
據他介紹，工廠在旺季實行早八晚八兩班倒制度，每班工作11小時（含中午吃飯30分鍾、下午休息30分鍾），每月僅能休息壹天左右。若趕上滿工時，月收入可達六千多元；但到了淡季，有時只能拿到兩叁千元。廠裡沒有按年資逐年漲工資的制度，薪資長期停滯。
在食宿方面，公司每天發放20多元的餐補。他入職頭壹兩年住在廠區內員工宿舍，後來因招工人數增加，老員工被要求騰出床位給新人，被迫搬出廠區自行租房。如今在廠區附近合租，每人每月房租只需叁肆百元。
談到工作強度，他直言“特別累”，並用“男工當牲口使，女工當男工使”來形容生產壹線的壓榨程度。不少人幹了半天就直接離職走人，而業內甚至流傳“撐過頭叁天的基本就能長期幹下去”的說法，足見初期適應之艱難。
3、某物流廠
在該廠見到了兩個男工。
壹個年輕男工，屬於外包工，跟中介簽的合同。上壹休壹，每個月伍千多元。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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