-
日期: 2026-02-21 | 来源: 复制者 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
他还提到,比亚迪法务部“非常强大和有名”,据说整栋楼都是法务人员,普通员工几乎无法与之抗衡。他指着一栋大楼说,1至3层是食堂,4层是健身房,但“根本没有精力去锻炼”。入职时需如实登记厂内人脉关系,以防人情滥用,他认为这一点做得不错。此外,员工还需上报个人社交媒体账号(如抖音、小红书、B站等),厂方可能不定期抽查是否发布负面信息。
目前他的实习期限尚未确定,可能是几个月,也可能持续一整年。他尚无女友,老家彩礼不高(约6万元),但普遍要求“有车有房”,压力不小。周末娱乐主要是与同学聚餐或在宿舍刷手机。厂区设有多个篮球场,因公司老总酷爱打篮球,曾常与高管同场,由此形成浓厚的“篮球文化”——不少基层管理者也热衷打球。有趣的是,基层领导的工服与普通员工几乎无异,上下班时常穿着工装,不熟悉的人很难分辨身份。由于仍在实习阶段,他尚未缴纳社保,对相关制度了解有限。
5、东风日产厂
有员工表示,现在应聘主要通过抖音查看招聘信息,但也有人坦言:“要进厂,还是得找中介。”据反映,通过中介入职的工人,前三个月工资由中介发放。一位工人提醒,即使是找劳务派遣,也一定要选靠谱的,否则容易被克扣工资。
目前厂内既有年轻实习生(约18岁),也有通过中介以社会招聘身份进来的派遣工。据了解,当前社会招聘年龄限制在30岁以下,实际招到的最大年龄多为二十八九岁。
在工时与工资方面,有工人提到,9月份还能休一天假,到了11月就完全无休了。一位正式员工称,如果加班排满,月收入能有6000多元。现阶段实行长白班,暂无夜班安排。
食宿方面,工厂提供员工宿舍,入住需交押金,但若不住则不会扣除。厂内设有食堂,但由于厂区面积很大,部分离食堂较远的工人不愿在里面就餐,选择外出吃饭。值得注意的是,不同用工身份在食堂消费待遇差异明显:日产厂直签员工饭卡充值100元,系统自动扣除10元管理费;而来自其他派遣公司或外包公司的工人,同样充100元却要被扣30元。因此,许多第三方用工人员宁愿出厂区吃饭。
疫情前,该厂员工规模曾达一万五六千人。疫情暴发后,因担心未来不确定性,工厂未安排放假,持续生产,导致库存积压。等到防疫政策放开,市场销量并未如预期回升,工厂便开始减员。但并非直接裁员,而是采取“长期放假”方式,将员工工资压至极低水平——有说法称最低时一个月仅拿到八九百元,即当地最低工资扣除社保后所剩无几。不少员工因无法承受而主动离职:有的去了外地,有的跳槽到比亚迪,还有的彻底转行。如此一来,员工人数一路缩减至仅剩两三千人。直到最近几个月,工厂才重新开始招聘新人。
厂区门口的一位饭摊老板,原本经营早餐店,疫情中被迫关门,后转为摆摊谋生。他如今在该厂门口卖炒菜盒饭,米饭馒头管饱,每份10元,毛利约3元,日均卖出30多份。据他观察,厂区除了该厂工人,还有座椅厂、物流公司以及各类派遣或外包公司的员工。
近半年来,随着汽车降价促销、销量回升,工厂再度扩招。他的生意也随之回暖:过去一中午只能卖出20多份盒饭,如今能卖30多份。中间曾有约半年时间,因客流稀少、生意惨淡,他一度停摆;后来有熟识的工人告诉他“现在人多了,厂里又没地方吃饭”,他才重新出摊。
老板还提到,他同时售卖饮料,但以大瓶装为主,小瓶几乎没人买——“工人觉得大瓶划算”。他感慨,工人们花钱普遍很节省,“会算得比较仔细”。此外,不少工人中午出来吃饭,也是因为厂区严禁吸烟——“公司管得很严,规矩多,不管在哪儿都不让吸”。
厂区男女比例悬殊,约为10:1。在他摊位吃饭的工人来来往往,几乎清一色是男工,仅见过一个女工。
关于摆摊环境,老板说,以前附近有两三个同行一起卖饭,后来有人熬不下去就离开了。只要搞好卫生、不占机动车道、不被环卫投诉,城管一般不会干预。他只在中午出摊,晚上不出——因为工人下午5点会有短暂休息,通常不会外出用餐;即便加班到晚上七八点下班,大家要么回家吃,要么聚餐,很少在路边摊解决晚餐。
三、结语
这些汽车厂的车一辆接一辆地开出去,郑州一天比一天更热闹,可真正造车的人,却很少被人提起。这座城市的新能源故事讲得热火朝天——却忘了最该被记住的,是那些在车间里一站就是十多个小时的打工人。- 新闻来源于其它媒体,内容不代表本站立场!
-
原文链接
原文链接:
目前还没有人发表评论, 大家都在期待您的高见