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日期: 2026-02-21 | 来源: 复制者 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
他还提到，比亚迪法务部“非常强大和有名”，据说整栋楼都是法务人员，普通员工几乎无法与之抗衡。他指着一栋大楼说，1至3层是食堂，4层是健身房，但“根本没有精力去锻炼”。入职时需如实登记厂内人脉关系，以防人情滥用，他认为这一点做得不错。此外，员工还需上报个人社交媒体账号（如抖音、小红书、B站等），厂方可能不定期抽查是否发布负面信息。
目前他的实习期限尚未确定，可能是几个月，也可能持续一整年。他尚无女友，老家彩礼不高（约6万元），但普遍要求“有车有房”，压力不小。周末娱乐主要是与同学聚餐或在宿舍刷手机。厂区设有多个篮球场，因公司老总酷爱打篮球，曾常与高管同场，由此形成浓厚的“篮球文化”——不少基层管理者也热衷打球。有趣的是，基层领导的工服与普通员工几乎无异，上下班时常穿着工装，不熟悉的人很难分辨身份。由于仍在实习阶段，他尚未缴纳社保，对相关制度了解有限。
5、东风日产厂
有员工表示，现在应聘主要通过抖音查看招聘信息，但也有人坦言：“要进厂，还是得找中介。”据反映，通过中介入职的工人，前三个月工资由中介发放。一位工人提醒，即使是找劳务派遣，也一定要选靠谱的，否则容易被克扣工资。
目前厂内既有年轻实习生（约18岁），也有通过中介以社会招聘身份进来的派遣工。据了解，当前社会招聘年龄限制在30岁以下，实际招到的最大年龄多为二十八九岁。
在工时与工资方面，有工人提到，9月份还能休一天假，到了11月就完全无休了。一位正式员工称，如果加班排满，月收入能有6000多元。现阶段实行长白班，暂无夜班安排。
食宿方面，工厂提供员工宿舍，入住需交押金，但若不住则不会扣除。厂内设有食堂，但由于厂区面积很大，部分离食堂较远的工人不愿在里面就餐，选择外出吃饭。值得注意的是，不同用工身份在食堂消费待遇差异明显：日产厂直签员工饭卡充值100元，系统自动扣除10元管理费；而来自其他派遣公司或外包公司的工人，同样充100元却要被扣30元。因此，许多第三方用工人员宁愿出厂区吃饭。
疫情前，该厂员工规模曾达一万五六千人。疫情暴发后，因担心未来不确定性，工厂未安排放假，持续生产，导致库存积压。等到防疫政策放开，市场销量并未如预期回升，工厂便开始减员。但并非直接裁员，而是采取“长期放假”方式，将员工工资压至极低水平——有说法称最低时一个月仅拿到八九百元，即当地最低工资扣除社保后所剩无几。不少员工因无法承受而主动离职：有的去了外地，有的跳槽到比亚迪，还有的彻底转行。如此一来，员工人数一路缩减至仅剩两三千人。直到最近几个月，工厂才重新开始招聘新人。
厂区门口的一位饭摊老板，原本经营早餐店，疫情中被迫关门，后转为摆摊谋生。他如今在该厂门口卖炒菜盒饭，米饭馒头管饱，每份10元，毛利约3元，日均卖出30多份。据他观察，厂区除了该厂工人，还有座椅厂、物流公司以及各类派遣或外包公司的员工。
近半年来，随着汽车降价促销、销量回升，工厂再度扩招。他的生意也随之回暖：过去一中午只能卖出20多份盒饭，如今能卖30多份。中间曾有约半年时间，因客流稀少、生意惨淡，他一度停摆；后来有熟识的工人告诉他“现在人多了，厂里又没地方吃饭”，他才重新出摊。
老板还提到，他同时售卖饮料，但以大瓶装为主，小瓶几乎没人买——“工人觉得大瓶划算”。他感慨，工人们花钱普遍很节省，“会算得比较仔细”。此外，不少工人中午出来吃饭，也是因为厂区严禁吸烟——“公司管得很严，规矩多，不管在哪儿都不让吸”。
厂区男女比例悬殊，约为10:1。在他摊位吃饭的工人来来往往，几乎清一色是男工，仅见过一个女工。
关于摆摊环境，老板说，以前附近有两三个同行一起卖饭，后来有人熬不下去就离开了。只要搞好卫生、不占机动车道、不被环卫投诉，城管一般不会干预。他只在中午出摊，晚上不出——因为工人下午5点会有短暂休息，通常不会外出用餐；即便加班到晚上七八点下班，大家要么回家吃，要么聚餐，很少在路边摊解决晚餐。
三、结语
这些汽车厂的车一辆接一辆地开出去，郑州一天比一天更热闹，可真正造车的人，却很少被人提起。这座城市的新能源故事讲得热火朝天——却忘了最该被记住的，是那些在车间里一站就是十多个小时的打工人。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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