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日期: 2026-02-22 | 來源: 壹點資訊 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
2003年2月1日，哥倫比亞號航天飛機結束第28次飛行任務返回地球，結果在進入大氣層沒多久就爆炸解體了，解體後的航天飛機化作無數小碎片，參與這壹次飛行任務的7名宇航員全部都遇難了。
悲劇發生後，美國專家對此進行了調查，發現這壹次悲劇的原因是當時這架航天飛機發射升空的時候，就已經存在安全隱患了。因為在發射升空時，航天飛機外掛燃料箱脫落了壹些泡沫碎片，航天飛機機身被這些脫落的泡沫碎片擊中出現破損。
在發射升空以及在軌飛行的時候，航天飛機都是沒有任何問題的。因為在發射升空的時候，雖然航天飛機也需要穿過大氣層，但是這時候是在不斷加速爬升的過程，而且隨著飛行高度越來越高，空氣密度越來越小，所以發射升空的過程中氣動加熱效應不會很強烈，外部溫度不會很高。而在外太空飛行時，航天飛機幾乎是在真空的環境中飛行，機身受損的情況下，也不會有危險。
但是在返航時的情況就不同了，因為航天飛機重返地球的時候速度很快，氣動加熱效應很強烈，外部溫度很高，受損的機身承受不住這麼高的溫度，最後高達1400℃高溫的熱空氣就從受損的部位進入到了航天飛機的機身內部，導致壹系列連鎖反應，最終就是高溫席卷整個機艙，而參與這壹次飛行任務的宇航員也無壹幸免了。
這也暴露出了航天飛機安全性的問題。例如傳統的載人飛船、載人火箭都有逃逸塔的，如果發射升空的時候火箭出現故障或者其他緊急情況，逃逸塔會拖著飛船離開出問題的火箭，但是航天飛機沒有這樣的措施。當年挑戰者號航天飛機在發射升空的時候出問題，宇航員就沒法逃生。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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