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日期: 2026-02-26 | 來源: 酷玩實驗室 | 有0人參與評論 | 專欄: 春節專欄 | 字體: 小 中 大
在路上堵久了，只剩生無可戀
那麼，在新能源滲透率已超50%的當下，開電車節假日出遠門，到底體驗如何？
今天，我們就來好好聊壹聊！
01. 該排隊，還得排？
我們先來算壹道簡單的數學題——
假設每隔50km設置壹處服務區，提供20個120kW快充樁。按照電耗20kWh/100km、平均時速80km/h來算，就算滿功率運行，也只能承載1500台新能源車的充電需求。
再考慮到充電速度有快有慢、服務區有大有小，壹旦路上的新能源車超過承載量，必然會開始排隊。
然而，排隊的不只有新能源車：
平時幾分鍾就能完成的加油，等候時間都要超過半小時。
尤其是飯點的高峰期，別說餐廳窗口了，就連開水間和廁所門口，都會排起長龍。
正因停留的車輛越來越多，超出了服務區停車位的承載能力。有不少服務區在返程高峰期采取了限流手段，車輛不得不在高速右側車道停車等候，又進壹步加劇了擁堵。
但有別於前些年頻發的“搶樁大戰”，這個春節的充電區域，完全可以用井然有序來形容。
早在春節前夕，有關部門就已經預測到了車流量會在高位運行，在服務區等地提供了應急預案。不僅會提前對服務區充電樁進行全面檢修，還會24小時專人值守，按時進行巡檢。
今年春節出門的小伙伴，應該會發現有不少服務區都有專人引導，還會立上“充電排隊、過號重取”的牌子。如果對向服務區有空位，也會指引車主去對面充電。
而且，最近幾年的充電環境，也變好了太多。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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