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日期: 2026-03-03 | 来源: 三联生活周刊 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
贝加尔湖的冰面上存在裂纹（受访者供图）
逃生后，穆钧听当地的华侨介绍，有时候司机会在冰面上进行危险的漂移，来制造惊险刺激的体验，经常包含在旅行的结尾。穆钧猜测，司机驶离主要路段可能是为了“炫耀车技”。根据俄方通报，除穆钧外，车辆上其余7名中国游客和1名俄罗斯司机均溺亡。
平金营是河北涿州市拾光救援队队长，也是中国潜水救捞（CDSA）舟艇急流救援教练。他对本刊分析称，本次事故发生在贝加尔湖那样低温环境中，落水者的体温会快速下降，冰水的导热性是空气的20多倍，人体热量会瞬间流失，短时间内会出现失温、肌肉僵硬的症状，失去自救能力。而且落水车辆可能被冲入冰裂缝深处，水下能见度极低，且可能存在冰层挤压、暗流等风险，搜救范围难以锁定，作业效率极低，这些因素都加大了救援的难度。
野线路
岑青是在2月21日凌晨得知女儿洋洋遇难的消息。洋洋2月18日离开国内前往贝加尔湖旅游，一路上看到任何风景都会及时在群里分享。上午11点多，大家还在群里说笑，但整个下午女儿都没有再发消息过来，岑青觉得反常，给女儿的电话也打不通，“感到一阵害怕”。
与洋洋同去的还有另外两名女孩，三个人是研究生同学，都在武汉工作。岑青去问其他两个女孩的妈妈，是否和孩子取得了联系，大家的情况一模一样，三个孩子都失联了。“我实在不敢相信，一开始还抱着侥幸的心理，是不是他们所在的位置网络信号不好。”岑青说，直到另一位妈妈联系了当地的领事馆，配合提交了孩子的身份证、护照复印件。21日凌晨，领事馆工作人员赶到了事故地点，才确认了身份，遇难者里有三个女孩子。
这趟奥利洪岛之行是穆钧在1月初就订好的，穆钧通过国内某综合性专业旅游平台的一家旅行社订购的拼车服务。贝加尔湖奥利洪岛南北线上下岛两天的行程，第一天走南线，第二天再去北线，人均1600元，预订服务中包含了整天行程的车辆、司机与酒店接送服务。支付款项后，平台拉了一个微信群联系，穆钧只在每次出发前一天晚上，会收到第二天接送车辆的车牌号与上车时间，两天安排的司机不同，也没有介绍过司机的身份信息，南线乘客只有穆钧夫妇和住同一家旅店的那对母女，北线乘客又多了三个女孩子和一位男性游客。穆钧通过交流得知，那对母女和三个女孩子也是在同一家旅行社预定的车辆。
但俄罗斯旅行社协会报告称，事故车辆上的游客没有通过旅行社安排游览，他们所走的路线没有与旅行社代表协调。另据俄罗斯联邦调查委员会通报称，奥利洪岛胡日尔村一名36岁的居民被确定为此次非法运输游客的实际组织者和协调员，目前已被拘留，电话、信件和财务收据等证据表明，他持续参与非法旅游业务，并从这一活动中获得大量收入，与他的失业身份不符。岑青称，目前司机和地陪的资质还在调查中，现在也无法确认她们如何和地陪对接。穆钧说，在预定租车服务后，自己也并不清楚背后的实际安排。在事故发生前，他与这位所谓的“实际组织者”没有任何联系，负责和穆钧沟通行程事宜的群聊里只有中国人，其中直接联系人的微信名为“贝加尔湖一手地接”，他们人都在国内。
贝加尔湖官网的风险提示
万羽在俄罗斯工作生活了8年，其中2021年到2024年都在贝加尔湖附近伊尔库茨克州居住，他对本刊表示，“南北线”上的冰路并不是官方允许的。林家栋在奥利洪岛运营过民宿和旅店。林家栋对本刊介绍，奥利洪岛主要的游玩项目的“南北线”，原本是陆路线，需要翻山越岭，冬季还有积雪，北线更是“地狱模式”的难走，有时候车左右倾斜能达到45°，上下颠簸更是正常现象。早期车子只有在很少的地方可以上冰面，例如中午做饭的时候，司机会在冰面上打洞倒入伏特加给客户品尝，在冰面上摆桌子用餐。而且车上冰的时候，游客一定要下车。林家栋称，但还是有很多司机为了图省事，会直接载客上冰行驶数个小时。有多次贝加尔湖穿越经验的王鑫磊说，所谓奥利洪岛“南北线”的冰上线路，更多是靠当地司机凭借经验“踩线”踩出来的。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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