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日期: 2026-03-03 | 来源: 三联生活周刊 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
被忽视的风险
奥利洪岛上的主要驾驶工具，就是此次事故中的“小钢炮”。这种越野车由俄罗斯乌里扬诺夫斯克汽车制造厂生产，产品系列中的最初型号于1965年投入批量生产，是世界上生产时间最长的车型之一，车辆底盘高、空间大。万羽称，小钢炮便宜、皮实并且耐造，车辆内部结构简单，零件到处都能买到，奥利洪岛陆路坑坑洼洼，到处是砂石，路况很差，一般私家车很难走，也容易磨损，小钢炮底盘高很适合走这些路线，“毕竟便宜，崩坏也不心疼”。同样因为底盘高，冬天在冰面上驾驶小钢炮也有一定优势，遇到不太宽的冰缝，一下子就能越过去。
贝加尔湖旅行中应用广泛的“小钢炮”（受访者供图）
但今年，驾驶小钢炮上冰面的风险似乎在增加。万羽告诉本刊，以往1月下旬至2月初，经当地交通部门严格监测冰层厚度达标后，会在上下奥利洪岛时开通官方冰上通道，通道两侧会立上红白相间的木头桩子，引导车辆安全往返于大陆与岛之间。“官方冰路通道的冰层厚度能达到两三米，非常坚实。”王鑫磊对本刊表示。不过，伊尔库茨克州交通管理部门监测到冰层厚度未达安全标准，今年的官方冰路推迟开放，事故发生时并未开通。
2月初，俄罗斯布里亚特水文气象和环境监测中心发布数据称，几乎整个结冰的贝加尔湖都出现了裂缝，由于强风，裂缝会周期性地扩大和缩小。知名科普账号“中国气象爱好者”主创郑远对本刊解释到，2月中旬以来，贝加尔湖附近持续偏暖，特别是2月18日左右迎来极端的巨幅回暖，贝加尔湖附近的气温偏高20摄氏度以上，湖畔城市伊尔库茨克最高气温达到了13.8摄氏度，打破了当地的百年记录，而且回暖并不缓慢均匀，是“爆暖爆冷”——气温升高的时候，冰层表面会受热膨胀、底部也受到拉扯，冰层内部结构变得酥脆；气温骤降时，此前膨胀的冰层开始收缩，释放拉伸应力，将冰层从底部向上撕开，形成裂缝。
坠车事故发生后，伊尔库茨克地区旅游局发布公告称，“现在冰面情况非常严峻”。
就在坠湖事故发生两天前，游客程康在北线曾掉进冰缝，冰水直接没过膝盖，还好身侧冰面还算厚实，他重新用胳膊将自己支撑出湖面，爬了出来。“冰水刺骨一样冷，往前走了两步，双腿就麻了，像没知觉一样”，程康对本刊说，当天附近一共有3个人不慎跌入湖里，好在都没有生命危险，还看到一辆小钢炮卡在了冰缝里，半个头部栽进去，又被其他车拉出来。
贝加尔湖的冰面上存在裂纹（受访者供图）
现在回想起来，穆钧没有在四周冰面上看到任何安全标识或警告不允许上冰的牌子。他只记得冰面上设有英语和俄语写的警示牌，提醒游客不要乱扔垃圾、随地大小便。穆钧说，他预定服务的时候，看到社媒上有许多小钢炮载人在冰面行驶的攻略帖子，只觉得是当地的热门项目，不会有什么危险。蒋菲说，在事故发生地附近，分散停靠着至少二三十辆小钢炮。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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