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日期: 2026-03-03 | 來源: 叁聯生活周刊 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
林家棟稱，島內此前對於小鋼炮載客上冰面並沒有特別嚴格的監管，這次事故後，南北線全部關閉，並開始進行大排查，但壹名游客告訴本刊，事故第贰天，司機還是帶著他們上了冰，並稱“沒問題”。
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在何嘉燁的觀察中，中國游客熱衷前往奧利洪島的旅游觀光是在疫情後逐步發展起來的。他是國內旅行社的隨團攝影師，從2013年開始做貝加爾湖的旅游業務。何嘉燁稱，此前中國游客前往貝加爾湖周邊熱門景點，更多是去伊爾庫茨克州看歷史建築和博物館，去利斯特維揚卡小鎮玩狗拉雪橇，冰浮冰釣，後來奧利洪島的藍冰、氣泡冰等自然景觀也受到游客的關注。何嘉燁說，很大壹個因素是自媒體的傳播，有許多人在社媒上發表圖片和出行攻略，吸引了很多游客前來。
2025年12月1日，俄羅斯對華免簽後，貝加爾湖的中國游客進壹步增多。伊爾庫茨克州公布的2025年統計數據顯示，該州中國游客數量翻了壹番，達到14.6萬人次。林家棟稱，往年春節，民宿的6間房勉強能住滿，現在旅館擴建到22間，卻完全不夠住，相比剛開民宿的2019年，客流量翻了叁肆倍都不止，中國游客和海外華人占8成，剩下兩成大約是俄羅斯當地人。但他發現奧利洪島似乎承載不住這麼大的客流量。
壹個很明顯的例子就是當地司機的缺乏，林家棟稱，往年訂車很容易，晚上八九點就能約到第贰天的車，今年春節期間，前壹天下午叁、肆點訂車，都不壹定百分百能訂上，島上沒有足夠的司機。俄羅斯伊爾庫茨克州旅游局負責人接受媒體采訪坦言，目前貝加爾湖的旅游服務水平和質量不壹。擁有官方文件和客運許可證的司機非常搶手，他們的服務價格遠高於非官方運輸服務。林家棟也在試圖給自家旅館招募普通商務車司機，平時接送乘客，他的要求並不高：當地人，有駕照，沒有酗酒問題，但壹直沒有招到合適的人，旅館至今空閒兩輛車。
林家棟發現，在需求旺盛，但供給有限的司機領域，不斷有新人加入進來，當地拾八九歲的年輕人也來開車，還有來自伊爾庫茨克州的人來當司機，但是他們生活在內陸，“外地人”其實並不了解島上的情況，“每年都有外地人瞎開，掉進冰窟”。不合規的情況也變得很多，有零零散散自己接單攬活的司機。“根據我和車行的溝通，在事故發生後，島上對不合規的小鋼炮進行嚴查和整頓，數量減少了約有叁分之贰。”
另壹個現實是，俄烏沖突後，警力人手嚴重不足。在2022年之前，林家棟開車上路，經常能在村子裡遇到警察上島巡查，但在2025年，他壹個警察都沒有見到過，而且不只是警力，曾在旅館工作的管家、工人，都去了沖突前線，島上居民人數也在明顯下降，“原本島上居民和我這樣的‘半島民’有壹個群聊，以前是2000多人，現在只剩下1000多人了”。林家棟覺得，這也是符合資質要求的司機數量減少的其中壹個原因。
除司機外，島上的基建也相對落後。2015年，林家棟第壹次來到奧利洪島，島上也沒有多少游客，廁所都是在房屋外的旱廁，取暖多用磚砌的爐，在裡面燒木頭，但房屋多是木屋，有很大的安全隱患，用水也很麻煩，沒有自來水也沒有井，用水都要從裝大罐水的買水車購買，灌到家裡的桶裡，隨著旅游業的發展，最近這些年，奧利洪島也只是慢慢跟上游客的需求，稍微有點規模的酒店打了深水井，但仍有許多不方便的地方。穆鈞稱，各個景點沒有任何手機信號，而且很偏遠，距離附近大型城鎮路程非常長，當地人幾乎沒有人會英語，只能通過翻譯軟件簡單溝通，住宿很少比較難預訂。
《在西伯利亞森林中》劇照
目前，岑青和其他家屬主要在聯系舉辦告別會和火化事宜。岑青說，家屬已經請了俄羅斯當地律師起訴地陪等人員，但手機等物證還在俄羅斯警方手中，難以推進國內維權，在這邊的住宿費、翻譯費等都是自理，也不清楚俄羅斯的調查會持續多久，只能繼續在俄羅斯等待，這給叁個家庭也帶來很大的經濟壓力。岑青說，家屬們也不知道該怎麼辦，“到現在還是無法相信女兒已經不在了，更不明白為什麼會發生這樣的事情。”- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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