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日期: 2026-03-03 | 来源: 骑鲸出海 | 有10人参与评论 | 专栏: 关税 | 字体: 小 中 大
第三，是与美国的政策协调。
在墨西哥有个说法：墨西哥最大的悲哀，就是离上帝太远，离美国太近。
2025年北美汽车市场销量突破2000万辆，成为中国车企海外布局核心目标。然而，美国对中国传统燃油车征收27.5%关税、对新能源汽车加征102.5%关税，使中国车企对美出口几乎封锁。墨西哥凭借3169公里与美国接壤的边境线，成为中国车企出口美国产品的中转点，同时大幅降低物流成本。
但作为墨西哥第一大贸易伙伴与核心投资来源国，美国吸纳了墨西哥80%的出口商品。在入主白宫后，川普对中、墨两国间转口贸易极为不满。路透社去年12月9日消息，美国贸易代表杰米森・格里尔警告称，加拿大与墨西哥不应成为中国、越南、印尼等亚洲国家的“中转点”，并点名墨西哥已出现此类苗头。
政策落地的时机与逻辑，实则暗藏比官方表态更复杂的考量。
2026年，《美墨加协定》将迎来生效后的首次续签审查。川普政府对墨西哥已明确释放强硬信号，正考虑终止三方协定、转而寻求双边谈判，甚至可能废除协议。鉴于墨西哥80%以上的出口依赖美国市场，其经济命脉与美墨贸易深度绑定，此次抛出对华加税提案实际上是通过牺牲与中国的经贸合作，向美方传递“政策对齐”的信号，为协定续签谈判争取更有利的筹码。
墨西哥金融集团Banco Base首席经济学家Gabriela Siller也在社交媒体上直言，墨西哥此举就是为了“讨好川普”。
中小卖家生死劫
长期以来，中国是墨西哥第二大进口来源国，而墨西哥也是中国在拉美的第二大贸易伙伴，双边贸易深度绑定。
2024年，中国对墨西哥出口达902.28亿美元，同比增长10.8%，进口191.61亿美元，同比增长2.3%。2018至2024年，中墨贸易额稳步攀升，2024年更创下1093.89亿美元的历史新高。
图源：Pixabay
对于大量以墨西哥为核心市场的中国出海卖家来说，这轮政策调整几乎是一记迎面而来的重击。
新政策覆盖的1463个税号，几乎全是中国出口的优势品类：纺织服装、鞋帽箱包、玩具、小家电、家居用品、3C数码、汽车零部件……这些商品过去凭借高性价比快速占领市场，如今一夜之间面临最高50%的关税。基础成本将直接飙升25%至35%，原本薄利多销的模式被彻底压缩。
更为棘手的是，这部分成本很难完全转嫁给已经习惯低价的消费者。商家不得不承受价格不敢涨、利润缩水、竞争力下降的多重压力。承受力有限的中小企业，出清速度将加快。
与此同时，海关监管的同步收紧，进一步放大了合规及执法的压力。
墨西哥海关正在强化对原产地、商品归类、申报价值的核查，严打第三国转运和低报瞒报行为，连过去相对宽松的小额个人包裹也被纳入严格监管。清关周期延长、查验增加、扣货风险上升、第三方转运受阻，这些都直接转化为卖家的运营成本和资金压力。
过去依靠灵活、灰色地带生存的中小卖家，在这一轮政策收紧中，将最先感受到生存危机。
从临时措施到永久立法，从宽松监管到严打避税，中国商品在墨西哥市场的“低壁垒”时代在慢慢消散。对于中国跨境商家而言，阵痛在所难免。
灵活调整定价策略、提前布局多地海外仓、探索本土化生产和组装、提前熟悉原产地规则，将成为能否在洗牌中存活并守住市场的关键。
只能说，关税高墙可以挡住商品，却挡不住真实的市场需求。谁能更快适应规则、更早完成升级，谁就能在洗牌之后守住墨西哥市场，并打开新的增长空间。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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