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日期: 2026-03-07 | 來源: 第壹財經 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
Stellantis集團受沖擊較為突出。伯恩斯坦報告稱，2025年，該集團在中東和非洲市場的強勁表現，曾幫助其抵消全球范圍內的大部分虧損。Stellantis集團當年從中東非洲地區實現營收97.1億歐元，調整後營業利潤13.6億歐元，利潤率14%，成為集團少數盈利的市場之壹。
對於此次沖突對中國汽車產業的影響，中國汽車技術研究中心資深首席專家吳松泉撰文指出，沖突致使伊朗關閉霍爾木茲海峽，從能源、物流雙渠道大幅推高車企生產成本。能源上，海峽承擔全球20%原油、22%液化天然氣外運，關閉引發油價大幅上漲，直接推高能源及石化原材料成本；物流上，航運巨頭集體停航，集裝箱船被困，啟用新航線導致周期拉長、運費和保險費飆升。
另壹方面，能源成本驟升、物流遇阻會在數周內傳導至汽車全供應鏈。石化原料與合成橡膠隨油價快速上漲；且我國60%-70%進口天青石依賴伊朗，其斷供漲價將影響新能源汽車核心零部件生產。伊朗氖氣、以色列溴素供應擾動，更加劇車規芯片、動力電池材料供應風險，形成連鎖反應。有關基礎原材料、關鍵元器件可能會受庫存深度和軍工臨時需求暴增的影響，導致結構性缺貨。
此次沖突的連鎖影響遠不止直接銷量。近幾個月表現強勁的歐洲卡車訂單，可能因柴油價格上漲而放緩——燃油成本占卡車總擁有成本（TCO）的20%～30%，油價走高將削弱運營商盈利能力。輪胎制造商米其林、普利司通此前曾預計2026年初原材料成本將帶來利好，但伯恩斯坦警告，若油價持續高位，考慮到原油價格與企業成本之間存在3～6個月的滯後效應，這些利好或將完全逆轉。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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