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日期: 2026-03-07 | 來源: 鳳凰網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
美以空襲伊朗引發的中東局勢動蕩，正持續外溢至全球能源運輸咽喉霍爾木茲海峽。戰火之下，越來越多被困商船開始采取“身份偽裝”的方式避險——通過更改船舶應答器信息，對外宣稱自己是中國船只。
英國《金融時報》6日對海上船只追蹤平台Marine Traffic的分析顯示，過去壹周，至少10艘船只已將目的地信號修改為“中國船東”“全員中國船員”或“船上有中國船員”。
勞合社市場協會的數據顯示，目前約有1000艘船只被困在海灣及其周邊水域，總價值約250億美元。
為避免成為目標，部分船只還采取了另壹方式：篡改GPS信號，誤導制導武器。航運衛星圖像分析平台TankerTrackers.com表示，這些船只在航運數據平台上顯示為密集堆疊在壹起。
這些更改應答器信號的船只類型多樣，包括集裝箱船、油輪等，有的滿載貨物，有的空載。
據報道，船長負責船只應答器信號，應答器主要用於與附近船舶通信、避免碰撞，但目的地信息欄可輕易修改。
航運數據公司Kpler分析師賴特（Matthew Wright）表示，“他們幾乎可以改任何內容，想填什麼就填什麼。船員們試圖掩蓋與特定港口、目的地或國籍的關聯，這其中帶有壹定的欺騙成分”。
目前，多數船只仍滯留在海灣內。船舶追蹤數據顯示，壹艘名為“鐵娘子”號（Iron Maiden）號的船只在將船舶識別信號改為“中國所有”（China-owner）後，於4日通過了霍爾木茲海峽。
除了冒用“中國身份”，少數船只選擇了其他身份標識。上周六，即沖突爆發首日，壹艘液化石油氣運輸船“博阿茲奇”號（Bogazici）在通過霍爾木茲海峽時曾廣播稱自己是“穆斯林所有、土耳其運營”的船只，駛離危險水域後才恢復原名。
賴特稱，這種通過更改身份避險的做法並非首次出現，最早可追溯至2023年的紅海局勢。當時也門胡塞武裝開始襲擊商船，不少船只就曾通過類似方式規避風險。在當前局勢下，船員們願意嘗試任何可能降低遇襲風險的辦法。
沖突爆發以來，為反擊美以的公然侵略，伊朗將海灣地區能源設施及過往海峽船只作為打擊目標。目前，全球能源航運要道霍爾木茲海峽近乎關閉，全球約伍分之壹的石油和液化天然氣供應因此中斷。
消息人士稱，中國與伊朗關系友好，且高度依賴中東能源供應，因此正要求伊朗方面為相關船只開放安全通道。
另有中東糖業高管透露，目前仍有部分船只能夠順利通過海峽，這些船只要麼是中國所有的，要麼是伊朗所有的。
而這或許就是眾多船只選擇篡改身份的核心原因。
中國外交部發言人毛寧4日重申，霍爾木茲海峽及其附近水域是重要的國際貨物和能源貿易通道，維護這壹地區的安全穩定，符合國際社會的共同利益。中方敦促各方立即停止軍事行動，避免緊張事態進壹步升級，防止局勢動蕩，對全球經濟造成更大的影響。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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