-
_NEWSDATE: 2026-03-07 | News by: Metro Pro | 有0人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
2号线友联站站台灯光昏暗，关闭的灯具数量远超开启数量，关灯比例已然过半，候车区域光线十分不足；可站内的星连驿站却灯火通明、亮度十足。
无独有偶，3号线新郭站也是同样的情况，站台关灯多、开灯少，整体环境昏暗，而星连驿站依旧明亮醒目。一边是乘客日常候车的核心区域光线昏暗，一边是商业相关的星连驿站灯火通明，如此强烈的反差，也让不少乘客直观感受到，地铁在照明投入上明显更偏向商业区域。
夜间降本增效
据我们从内部工作人员处了解到，苏州地铁目前所有线路已全面实施成本经营，即车站区域内的各项开支均需严格核算成本，并与车站工作人员的考核直接挂钩，最终影响个人工资。成本核算的范围十分广泛，包括车站电费、劳保用品、张贴物料，以及安全、机电、工务、保洁、安检等各个环节的支出。
上图是我们观察到的一个车站的情况，这个车站晚上把一个安检口给关掉了，但同时，可能因为星连驿站确实没什么生意，所以晚上也早早就把门拉上打烊了，里面的灯却亮如白昼，并没有因为打烊而关闭里面的灯以节能减排、减少成本。
CDT 档案卡
标题：『苏州地铁』降本增效之下 重商业轻服务？市民提出建议 竟靠拉黑解决？
作者：Metro Pro
发表日期：2026.3.7
来源：微信公众号-Metro Pro
主题归类：降本增效
CDS收藏：公民馆
版权说明：该作品版权归原作者所有。中国数字时代仅对原作进行存档，以对抗中国的网络审查。详细版权说明。
经过一个月的观察，星连驿站很少有人进入，却始终保持内部灯火通明。这种反差再次凸显出成本控制在乘客服务与商业区域间的不平衡，在节省安检人力成本和车站运营区域照明能耗的同时，商业区域的能耗却未受同等管控，进一步反映出苏州地铁降本增效过程中重商业轻服务的倾向。这种机制下的成本倾斜，让乘客的候车体验和通行效率成了被压缩的部分。
乘客体验让位于商业成本的做法，是否真的符合降本增效的长远目标呢？
按摩费用
- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
-
原文链接
原文链接:
目前还没有人发表评论, 大家都在期待您的高见