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日期: 2026-03-13 | 來源: Next Apple | 有0人參與評論 | 專欄: 加州 | 字體: 小 中 大
In doubt go around, as this EVA 777 yesterday at LAXpic.twitter.com/IbxdHFHKke — Air Safety #OTD by Francisco Cunha (@OnDisasters) March 13, 2026 長榮航空壹架777客機降落洛杉磯機場失敗,被迫重飛,連帶害壹旁的達美客機延後起飛,影片引發熱議。
這架長榮航空波音777-300ER客機,12日在洛杉磯機場落地前壹刻,因故降落失敗,被迫拉起機頭重飛。隔壁跑道的達美航空波音737-800客機,也被迫踩刹車,延後升空,影片在社群平台X吸引超過32萬次觀看,網友議論紛紛。
不少人好奇,長榮客機幾乎已經觸地了,為何還要重飛?達美客機明明在隔壁平行的跑道,為何不能起飛,究竟是誰的錯?還有網友現身說法,指自己當時就在長榮客機上,不過機長並未解釋為何重飛。
內行網友分析,長榮客機降落時出現“地面效應”(ground effect),代表需要立刻重飛。所謂的地面效應系指飛機逐漸接近地面時,機翼與地面間的距離逐漸縮短,導致氣流產生變化,讓機體仿佛被壹股額外的浮力托住,難以下沉,機師會感覺到“飛機怎麼下不去”。
至於達美客機為何延後起飛,網友解釋2條跑道雖然互相平行,不過相距僅750英尺(約229米),不足以“完全獨立平行降落”或起飛。
也有酸民認為長榮客機幾乎已經降落,根本不需要重飛,“快罰,受不了亞洲機師”、“我阿嬤來都能降落”、“今天根本沒風,技術不行吧”;也有人替機長說話,“我的話寧願重飛”、“留言的沒人是飛行員,笑死”。
對於外界討論長榮客機重飛的狀況,長榮航空表示,昨天(12日)桃園-洛杉磯BR12航班,於進場准備降落時,因儀器顯示航機飛行高度略高,機長依標准作業程序通報航管進行重新進場;航管為保持航機間安全間隔,依標准程序請相鄰跑道之航班在原地待命。長榮航空強調,BR12航班運作完全符合標准作業程序,且該航班已於當地時間12日16:38抵達洛杉磯國際機場。- 新聞來源於其它媒體,內容不代表本站立場!
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