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日期: 2026-03-13 | 來源: Next Apple | 有0人參與評論 | 專欄: 加州 | 字體: 小 中 大
In doubt go around, as this EVA 777 yesterday at LAXpic.twitter.com/IbxdHFHKke — Air Safety #OTD by Francisco Cunha (@OnDisasters) March 13, 2026 長榮航空壹架777客機降落洛杉磯機場失敗，被迫重飛，連帶害壹旁的達美客機延後起飛，影片引發熱議。
這架長榮航空波音777-300ER客機，12日在洛杉磯機場落地前壹刻，因故降落失敗，被迫拉起機頭重飛。隔壁跑道的達美航空波音737-800客機，也被迫踩刹車，延後升空，影片在社群平台X吸引超過32萬次觀看，網友議論紛紛。
不少人好奇，長榮客機幾乎已經觸地了，為何還要重飛？達美客機明明在隔壁平行的跑道，為何不能起飛，究竟是誰的錯？還有網友現身說法，指自己當時就在長榮客機上，不過機長並未解釋為何重飛。
內行網友分析，長榮客機降落時出現“地面效應”（ground effect），代表需要立刻重飛。所謂的地面效應系指飛機逐漸接近地面時，機翼與地面間的距離逐漸縮短，導致氣流產生變化，讓機體仿佛被壹股額外的浮力托住，難以下沉，機師會感覺到“飛機怎麼下不去”。
至於達美客機為何延後起飛，網友解釋2條跑道雖然互相平行，不過相距僅750英尺（約229米），不足以“完全獨立平行降落”或起飛。
也有酸民認為長榮客機幾乎已經降落，根本不需要重飛，“快罰，受不了亞洲機師”、“我阿嬤來都能降落”、“今天根本沒風，技術不行吧”；也有人替機長說話，“我的話寧願重飛”、“留言的沒人是飛行員，笑死”。
對於外界討論長榮客機重飛的狀況，長榮航空表示，昨天（12日）桃園-洛杉磯BR12航班，於進場准備降落時，因儀器顯示航機飛行高度略高，機長依標准作業程序通報航管進行重新進場；航管為保持航機間安全間隔，依標准程序請相鄰跑道之航班在原地待命。長榮航空強調，BR12航班運作完全符合標准作業程序，且該航班已於當地時間12日16:38抵達洛杉磯國際機場。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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