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日期: 2026-03-14 | 來源: 加國無憂 | 有0人參與評論 | 專欄: 特斯拉 | 字體: 小 中 大
在Cherry Street與Lake Shore Boulevard East的紅綠燈變為綠色時，Uber司機Sudhanshu Sudhanshu看到旁邊車道的壹輛特斯拉Model Y迅速加速駛入夜色。
幾秒後，他看到這輛特斯拉駛過壹段不平整的路面。車輛彈跳了壹下，隨即失控，猛烈撞上支撐Gardiner Expressway高架橋的壹根巨大混凝土立柱，然後瞬間起火。
Sudhanshu立即停車跳下車去幫忙。隨著火焰從車輛前部迅速蔓延，他試圖打開特斯拉的車門，但車門紋絲不動。
回到自己的車旁，他驚慌地對乘客喊道：“他們在車裡被燒著了！”
近壹年半前，這場事故造成肆人死亡，是多倫多近年來最慘烈的車禍之壹。很快，人們——包括路過的目擊者、第壹批趕到的急救人員、媒體以及專業調查人員——都意識到，這起事故有壹個不同尋常的地方。
《多倫多星報》獨家獲得的壹批記錄顯示，不僅詳細還原了Lake Shore這場事故每壹秒的經過，還揭示了調查為何迅速將焦點集中到特斯拉的電子車門上——這種車門正被認為與北美越來越多的車禍死亡案例有關。
圖源：CTV Toronto
特斯拉被認為是最安全的車之壹
該公司在美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的安全評級中獲得伍星評價，並在公路安全保險協會（IIHS）的碰撞測試中取得最高分。
在許多急救人員社區中，特斯拉也被視為非常重視安全設計的公司，經常與消防和急救部門合作改進車輛設計，以提高乘客和救援人員的安全性。
但越來越多的證據顯示，在壹些特斯拉事故中，由於電子車門無法打開，車內人員被困在車內。
去年，彭博社的壹項調查發現，在過去拾年美國發生的拾多起事故中，共有15人死亡，原因是車輛起火後，車內人員或救援者無法打開特斯拉車門。
此後，美國國家公路交通安全管理局已經對部分Model Y和Model 3車門把手展開缺陷調查。
2024年10月24日發生在多倫多的這起事故，似乎也呈現出類似情況。
Lake Shore事故後的最初幾秒
當火焰從撞毀的特斯拉車頭竄出時，Sudhanshu跑回自己的車，從後備箱拿出壹把鏟子。
他試圖砸碎Model Y的車窗，但鏟子直接斷了。
他的乘客在撥打911時告訴接線員：“他們在車裡。車在燃燒。他們出不來。趕緊派人來。”
這時，壹輛Canada Post郵政卡車停了下來，司機遞給Sudhanshu壹根金屬杆。
Sudhanshu說：“我壹砸開特斯拉的玻璃，就試圖從裡面打開車門。但根本打不開。”
“我只看到壹只手，於是把壹個女孩拉了出來。”
他把這名年輕女子帶到安全距離的車旁，但她開始尖叫，說車裡還有其他人。
在Sudhanshu車載攝像頭的錄像中，可以聽到她在燃燒的汽車旁喊著同伴的名字。
與此同時，多倫多消防隊長Bernd Tragert正趕往現場。
事故發生15分鍾後，火焰已經大到400米外都能看到。
他後來在報告中寫道：“火焰高度約為5到10米，乘客艙已經完全被火焰吞沒。”
肆人死亡
事故造成叁名男子和壹名女子全部在火災中死亡，年齡都在20至30歲之間。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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